車展過後，一切貌似平靜。但當你將眾多新車上市、全年銷售目標，解決庫存壓力和加裝OBD這些關聯詞融合到一起時，必然會發生一種強烈的化學反應。這種化學反應的表現形式無疑就是降價，大規模全方位的降價。由于雅閣此前在車市樹立的價格標桿地位，引爆這場2006年年末價格大戰的導火索可能就是雅閣。
雅閣等主力車型大幅降價
上周，作為國內中級車價格標桿的雅閣開始大幅度降價。在廣州本田部分4S店內，雅閣2.4L舒適版的價格已從24.18萬元跌落到20.88萬元，差值達到3.3萬元；其2.0L標準版的價格也從20.98萬元直落2.5萬元，直逼17萬元的價格區間。
其他車型也紛紛開始降價。記者從東風日產的4S店了解到，今年8月底上市的軒逸全係出現了4000元的優惠；而2.3L天籟的優惠達到1.6萬元，已經十分接近市場上可以給出的1.8萬元的優惠。福克斯三廂優惠已經加大到9000元，上市不久的兩廂福克斯也優惠達4000元；標致307的優惠更是從1.5萬元到2.3萬元不等。馬6轎跑車的4S店價格就也開出了優惠1萬元再送價值5000的裝飾及提供24小時6環以內免費救援服務的“大禮包”；而北京地區部分二級經銷商對新馬6轎跑車的優惠也僅局限于萬元上下，除非做保險等一條龍服務才能得到更大優惠。
新車上市加速降價
為什麼會在這個時候發生價格震蕩？業內人士分析，新車尤其是車展上亮相的新車對車市影響很大。為了在競爭對手涌進市場前瓜分到更多的市場份額，擴大銷量，老車型應對不論是外形還是技術都高自己一籌的新車採用的方法依然是降價。
剛剛結束的北京車展，很多重量級的品牌甚至把它們全新車型的首發地獻給了北京。一汽豐田即將投產的新一代花冠“卡羅拉”、長安鈴木全新定位進軍中級車市場的“天語SX4”、日產歷史上第一款先于其他任何全球市場首發的駿逸，還有競爭對手直指福克斯兩廂版的兩廂伊蘭特。以它們為代表的剛上市或即將上市的新車都在虎視眈眈的盯著2007年的汽車市場。
此外，年底的臨近，給沒有完成銷售任務的廠家也造成了壓力。
車市整體趨降
由于具有良好的口碑和銷售業績，雅閣的動作非同小可。說雅閣擁有對整個車市價格的影響力一點不為過。
首先，本田雅閣是一款非常熱銷的車型，今年第一季度銷量就達到31826臺，位列一季度中高檔轎車銷量之冠。2006年6月27日，第50萬輛廣州本田雅閣轎車在廣州隆重下線，成為中國汽車行業累計銷量達到50萬輛的第一個中高檔轎車品牌。
其次，本田雅閣作為一款在中國車市有著很大影響力的車型，其價格的變動或許能夠更明顯的體現整個車市的動向。2003年就是雅閣的一降，打破了原來中級車的價格體係。那麼這次雅閣的降價會給車市帶來什麼？是否會是車市整體的降價？讓我們拭目以待。(記者 韓旭)
