●年底價格預測：
8萬元以下的市場競爭一直非常激烈，車價也在不斷下降，最低已到了3萬多元，在全世界的車價中都是最低的，因此在這一區間的價格水分最少，再次大幅降價的可能性微乎其微。本月，QQ、夏利、旗雲在北京市場由于新增加了OBD係統目前暫無優惠，但預計隨著競爭的加劇，這些車型到月底時也將有千元左右的優惠。其余車型中派力奧仍保持1萬元的優惠，吉利、華普等車型的優惠也保持在千元左右。
●主流品牌：
奇瑞：QQ、旗雲
天津一汽：夏利
北京現代：雅紳特
上海通用：賽歐
吉利：自由艦
比亞迪：F3
南京菲亞特：派裏奧
●廠家情況：
8萬元以下的市場主要被自主品牌所佔據，主要廠家有奇瑞、吉利、天津一汽和比亞迪，此外,合資廠家南京菲亞特、長安鈴木等的主要車型也屬這一區間。總體來看，在這一區間的汽車廠家在今年都取得了相當不錯的銷售成績。
奇瑞今年主要靠QQ和旗雲兩款車型的熱銷實現了高速增長，銷量達20.97萬輛，比去年同期增長了80%，而QQ和旗雲的銷量總和就近20萬輛。
天津一汽今年還是主要靠夏利一款車型打天下，前10個月僅夏利一款車銷量就達13.98萬輛，在所有車型中位居第三，而威志和威樂兩款新車在市場上表現還是不溫不火，10月份的銷量總和還不到4000輛。
在8萬元以下的細分市場，今年最大的黑馬是比亞迪F3，今年前10個月，銷量就超過了5萬輛，一躍成為市場上的主力車型，僅10月份的銷量就達5896輛，超過旗雲在8萬元以下車型中居第三位，比亞迪汽車也因此在今年成為增長最快的汽車企業。
吉利汽車由于自由艦的成功推出在這一區間繼續保持了很大優勢，今年前10個月的銷量就超過了16萬輛，在十大汽車企業中位居第八位。其中自由艦在10月份的銷量超過了5000輛，而豪情、美日的市場份額則有明顯下降。
合資品牌中南京菲亞特的派力奧和西耶那都在8萬元以下這一區間，但市場表現不佳，派力奧10月份全國的銷量僅為961輛，而西耶那更是只有數百輛，市場影響力遠不及奇瑞、吉利等國產品牌。
在合資品牌中最成功的當屬北京現代的雅紳特，由于及時調整價格，雅紳特的銷量節節上升，10月份銷量達到5271輛，成為主流小車。
●市場表現：
由于價格偏低、利潤空間不大,8萬元以下車型的優惠大多不高。夏利、QQ等主要經濟小型車的優惠維持在千元左右,年內只有派力奧、千裏馬和賽歐的優惠達到了1萬元。
4月份,首先是夏利發力市場,全係調整價格後指導價下降了2000元至3000元不等,自此夏利在有了更有優勢的價格後,年內優惠一直維持在1000元左右,不同車型的優惠幅度略有不同。
待到5月,奇瑞開始發力市場, 將QQ增加了配置但指導價未作調整，年內QQ的優惠幅度從幾百元增大到1000左右，10月份QQ的優惠幅度曾經增大到1000-2000元之間, QQ自動擋車型有的經銷商還可以送8次免費保養。但從11月份開始, QQ的優惠又回到1000元左右，本月開始加裝OBD係統的QQ已經暫無優惠。6月初，奇瑞的主力車型旗雲也開始出招，奇瑞對搭載TRITEC發動機的旗雲運動版進行產品梳理和價格下調，旗雲運動版從原來的3個車型擴充到6個車型。旗雲運動版基本型定價6.6666萬元，配置與原7.58萬元的車型差不多，實際上等于降了一萬元左右。此後的幾個月內，北京的經銷商換著法對旗雲進行促銷，從開始的1000元到最高3000元左右，其中有經銷商還把優惠變成了3年10萬公裏免費保養。
值得關注的還有佔南京菲亞特銷量70％的派力奧，5月份派力奧的優惠幅度已經達到了6000元，7月份增大到8000元，9月份派力奧的優惠幅度就達到了今年的峰值1萬元，這個優惠幅度一直保持到現在，因為經銷商已經沒有空間再進行優惠。
這一區間原來的兩款悍將———賽歐和千裏馬從本月起開始退出北京市場，這兩款車年內的優惠也是從幾千元一路走高到峰值1萬元，大幅優惠後提高的性價比也讓這兩款車銷售不錯。(楊鈞 王曉坤 風山)
