尾鼓要粗，聲浪要大，總之整體要炫。這是國內改裝業界通用的法則。可是面對左邊這輛超級甲殼蟲的時候，我們發現這樣的思路是不正確的。這輛裝有直升機噴氣引擎的甲殼蟲在尾部拖曳著大概直徑近80厘米的尾鼓，啟動的時候則會噴出熊熊的火焰。
這輛甲殼蟲的主人叫帕特裏克，這位曾經名不見經傳的改裝愛好者如今因為這臺噴氣式噴火甲殼蟲而在業界聲名鵲起。
我們很奇怪帕特裏克的初衷，和多數人一樣，我以為他會是一位狂熱的火箭迷，甚至喜歡火箭多過于汽車。所以他殘忍地將通用電氣T58-8F直升機渦輪軸噴氣發動機安裝在體格嬌小的甲殼蟲上。然而面對這個問題，帕特裏克聳聳肩無所謂地告訴我們，“我只是想告訴你們斯坦福大學機械工程博士學位的實力”。
不管怎樣，帕特裏克已是眾多改裝愛好者崇拜的對象。這輛超級甲殼蟲是一個龐大的工程，它並不僅僅只是拿一臺噴氣式引擎取代傳統動力係統的過程，還涉及到諸多力學、材料學等等問題。而空氣動力學是至關重要的，因為假如不能合理地疏導氣流，那麼當噴氣式引擎推動甲殼蟲前進的時候，後果將不堪設想。其實在帕特裏克之前，也有人將噴氣式引擎裝在汽車內，但是大多已成了陳列品。而帕特裏克的這輛擁有1350匹馬力的超級甲殼蟲頻繁路試以證明它的可靠性。
帕特裏克的噴氣式情結還在泛濫，這一次帕特裏克將目光瞄準了兩輪踏板車，況且這也是他妻子的意願。這位女性自然也是十分讓人崇拜，她向帕特裏克表示希望自己的踏板車可以快過60km/h。帕特裏克則在這輛純代步用的踏板車上安裝了兩顆JFS
100型噴射引擎。不過兩顆引擎各重20公斤，若直接挂于車體兩側，原本的車架未必承受得住。
帕特裏克的解決方案是利用空氣啟動的方式，以碳素纖維來壓縮空氣。最終的效果是開啟一顆引擎就足以提升到90km/h，那麼同時開動另外一顆呢？估計連帕特裏克本人也沒敢嘗試。當然，挂兩顆總比挂一顆好看，帕特裏克已經開始從設計美學的角度來考慮問題了。（小包）
