關鍵詞六：出 口

    “引進來、走出去”是我國對外開放的宗旨。奇瑞、華晨、長城等一批國內汽車企業在海外市場收獲頗豐，汽車進出口已連續兩年實現順差

　　新聞回放

    ２００３年１１月２６日，奇瑞與伊朗ＳＫＴ公司簽署建設ＣＫＤ工廠協議；

    ２００４年，一汽集團自主品牌汽車批量出口１０３３６輛；

    ２００５年５月１３日，奇瑞與古巴簽署了一次性採購１０００輛奇瑞轎車的訂單；

    ２００５年９月１２日，吉利成為中國首個參加法蘭克福車展的汽車企業；

    ２００５年１至１０月，長安出口汽車１３０２７輛；

    ２００６年１月８日，吉利、長城首次參加北美車展；

    ２００６年４月２３日，哈飛與馬來西亞ＮＡＺＡ簽訂技術轉讓合同，２００７年開始在當地組裝路寶汽車；

    ２００６年８月１７日，首批國家汽車及零部件出口基地及企業名單正式公布，４４家整車企業和１１６家零部件企業，成為首批基地企業；

    ２００６年９月３日，５００輛哈弗ＣＵＶ首次出口意大利，這是自主品牌汽車首次批量出口歐洲市場；

    ２００６年１１月２７日，華晨與歐洲ＨＳＯ汽車貿易公司簽訂了為期５年、共計１５．８萬輛中華轎車出口訂單。

　　點 評

    中國汽車走出國門已是大勢所趨。在連續兩年實現汽車進出口順差之後，進軍北美、西歐等主流汽車市場，正成為國內自主品牌汽車企業的新目標。不過，如何迅速提升出口產品的技術含量和附加值、打造中國汽車的品牌形象，仍然是擺在汽車企業面前一道必須解決的難題。

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