汽車生產，現在流行什麼款式，你就去生產什麼，那麼，你將永遠跟在時尚的後面。
１５年前，買車對于一般家庭來講，是一個遙遠的夢想，但是，一汽－大眾選擇的產品恰恰是家用車——捷達，今年７月１５日，捷達第１００萬輛下線，市場證明，選型成功；其他產品，面向“駕駛者”的寶來，羸得了大眾的認可；特立獨行的大嘴巴造型新奧迪，高奏黃河進行曲；還有，在由車通薦主辦、《汽車駕駛員》協辦的“年度車２００７評選活動”中，一汽－大眾“德係高性能車”速騰一舉獲得了“駕駛性能獎”、“制造質量獎”等兩項大獎。目前，速騰月均銷量超過４０００輛，已經成為如今中級車市的主流車型……
讓我們看看一汽－大眾的“第一”。
１９９９年至２００３年，是捷達走向巔峰的時刻，也正是在這一時期，捷達實現了普級型轎車中的５個第一：第一個裝備自動變速箱，第一個裝備安全氣囊，第一個裝備ＡＢＳ係統，第一個全部產品實現電噴化，第一個排放全部達到歐洲Ⅱ號標準。當時，很少有人知道ＡＢＳ在主動安全方面的重要性；人們還是比較喜歡化油器車，一來省油，二來維修成本要低一些，捷達是在產品旺銷的前提下，實現全部電噴化的。
目前，這些裝備已經普遍地應用于乘用車之中。
也就在幾年以前，在人們的印象中，柴油車屁股冒黑煙、噪音大，一汽－大眾卻率先引入世界頂尖的柴油車技術，生產出中國第一輛柴油轎車。當代的柴油車已今非昔比，環保、節能、高效。有專家稱：同排量的柴油機與汽油機相比，可以節油２０％至３０％；排出的二氧化碳、氮氫化合物和其他有害氣體下降４５％。柴油車節約能源最能立竿見影。
有了第一個吃螃蟹者，目前，柴油機技術已經廣泛應用在汽車生產之中。
此外，一汽－大眾還創造了一箱油行駛１９５２公裏的紀錄，制造出中國第一輛躋身國際標準賽車行列的國產轎車。
捷達是一汽－大眾產品係列中的“老字輩”，在中國，該車率先裝備：５擋變速箱，５氣閥發動機，ＡＢＳ；安全氣囊，自動變速箱，寬輪胎，高位剎車燈，電動門窗以及柴油發動機。
汽車生產肯定要看前一步，道理似乎很簡單，怎麼做到這一點？據一汽產品規劃部門的同志講，當初選型時，一汽－大眾從長春到廣州，帶去了多個產品，調研中發現，好多消費者對捷達十分認可，看到這款車，有眼前一“亮”的感覺。是市場引領著他們做出了大膽的選擇。看來，看前一步，首先要研究市場；另外，要站在全球的視覺看中國市場；最後一點，要具備生產高質量汽車的實力，想到了做不出來，也很難實現目標。（藍畔）
