如今在中國各大城市都可以看到歐寶轎車在大街飛馳的身影。

通用汽車中國副總裁劉曰海表示對2006年歐寶業績非常滿意，預計銷售增長48-50％。他說，2007年歐寶仍將保持高于市場平均增長速度來增長，爭取2010年銷量達到五位數。

    歐寶是最早進入中國的幾大進口品牌之一，引進的車型雅特、威達、賽飛利都備受消費者好評，如今在中國各大城市都可以看到歐寶轎車在大街飛馳的身影。歐寶以精良上乘的德國科技和實惠的價格打動了中國消費者的心。不過，今年以來沃爾沃、雷克薩斯等進口品牌來勢洶洶，加快了新車的導入，在各大城市進行了鋪天蓋地的宣傳，相比之下，歐寶更顯低調，新車引進計劃也是相當審慎，它實行的是怎樣的市場策略？2007年的市場計劃會是怎樣？帶著這些問題，記者在歐寶新車賽飛利試駕活動現場專訪了通用汽車中國副總裁劉曰海，聽聽他是怎麼看待的。

    記者：歐寶今年來在中國的市場表現和銷量怎樣？明年的計劃是多少？

    劉曰海：歐寶今年中國的市場表現良好，原先制定的目標是要高于市場的平均增長率，估計今年中國汽車市場大概增長20％，截至11月份，今年已經銷售了4000輛的歐寶車，相比2005年整年2700輛的銷量，預計今年歐寶銷售增長的幅度48~50％，對這樣的數字還是相當滿意。

    2007年我們仍舊保持這樣的要求，即高于市場平均增長速度來增長，不會冒進、不會“大躍進”，踏實穩重、按部就班，爭取2010年銷量達到五位數。

　　記者：歐寶在歐洲影響力和知名度都相當好，但是在中國的進口車品牌中似乎相當低調，給人感覺是一個二流品牌而非一流品牌，通用將會有什麼樣的舉措來提高品牌的知名度？

    劉曰海：通用在中國執行整體的大品牌策略，像別克、雪佛蘭、凱迪拉克、薩博、歐寶等每個品牌都有自己的定位和區分，歐寶也是其中一個環節，是國產車一個有益補充。因此，歐寶的宣傳和推廣一直實行穩健、務實的策略：即通過口碑，通過良好的產品向消費者展示德國的工藝和歐洲時尚。效果相當不錯，很多開過我們車的人都把歐寶車當成一輛工藝品，並向周圍的朋友推薦。之所以沒有做太多的廣告宣傳，因為我們更願意提供消費者更多的實惠，歐寶車的價格是適中的，不會太貴，集中在20萬~40萬元，這樣的價位對于純粹進口的車型來說，是相當實惠的。

　　記者：新款的賽飛利進入中國了，但是為何只引進了手動版？對于這種多功能用車，似乎是自動波會更好些吧。

    劉曰海：新款的賽飛利進入中國的是1.8L手動型，售價25.8萬，手動波更能提供駕駛的樂趣，同時它更省油，這個因素在中國越來越顯得重要。新款的賽飛利上配備了IDS互動駕駛係統可以有效降低駕駛的疲勞，其中有一個特別的功能，在斜坡起步的時候，手波的車型容易後溜，這套係統在放下手剎1.5秒內，可以剎住車輛，一踩油門可以輕松前行，這就克服了手波的最大劣勢。此外，新款賽飛利的波箱經過了人工學的設計，駕駛座的扶手的位置設計相當合理，長時間頻繁挂擋，也不會覺得太累。目前，歐洲的自動擋型號仍舊在研發當中，如果開發完畢，我們也會積極地把它帶到中國，現在還需要再等等。

    記者：通用今年在華的合資企業相當爭氣，除了新賽飛利，2007年還有無其他的新車引入計劃？

    劉曰海：的確，到目前為止，上海通用汽車和上汽通用五菱分別以22.2315萬輛和24.8366萬輛的出色銷售業績，在各自的細分市場中備受矚目，兩者加起來已經逼近大眾在中國的產銷數字。通用今年進口車的動作也是比較大，比如凱迪拉克SLS、新賽飛利，2007年我們會繼續引進中國消費者需要的新車，具體的車型現在還沒定。

    記者：歐美汽車正在衰退，這對中國市場意味著什麼？

    劉曰海：最直接的是“中國汽車制造基地”的角色會繼續加強，為了降低成本，更多的車型會來到中國來進行銷售。不過，歐寶目前還沒有任何這方面的計劃，我們分析過，以目前的銷售量，國產並不會降低成本，反而會嚴重地增加各種支出。未來今年進口車市場的增長會繼續增加，估計每年在10％~20％的增長，這還是一塊比較大的蛋糕，歐寶也會繼續維持在這塊市場中的佔有率。（周偉力）