| 埝質疑１：車碰車試驗是否在法規之內
埝埝一汽奔騰、廣州本田、豐田、威志、福克斯等國產車型爭相進行碰撞的背後，說明汽車企業開始迎合消費者的消費心理。也有人把這種接連的碰撞試驗和現實的交通意外結合起來，一家不願意透露姓名的汽車企業老總直言不諱地稱，是報端上隔三差五的包括翻車在內的交通事故加速了他們進行安全碰撞試驗的可能，他們從銷售商得到的消息也是，到店看車的人最近格外關注車輛的安全性能。[
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質疑２： 廠家自己主導權威性何在？
埝埝中國版安全碰撞標準出臺後，汽車企業安全碰撞的隨意性將得到大大規范。中國汽車研究中心碰撞試驗研究室主任劉玉光稱，中國版的ＮＣＡＰ標準已經定名為Ｃ－ＮＣＡＰ，該標準將會在年內出臺。埝中國消費者買車時接觸最多的是ＮＣＡＰ和ＥＮＣＡＰ，兩個代號都和車輛的安全有關。ＮＣＡＰ和ＥＮＣＡＰ都是一種獨立的第三方評估機構，該機構絕不允許跟廠家有任何商業關係。
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質疑３ ：每次花百萬碰撞是在燒錢？
埝埝表面上並不能看出假人的秘密。工作人員透露說，假人大部分由金屬與塑料制作，其胸腔是鋼制的，肩胛骨是鋁制的，盆骨是塑料的，假人的皮膚摸上去不僅要有彈性，還要跟真人一樣有一定的承受力。一個假人的造價在１０萬美元左右。記者看到，各種數據線從假人的頭部、頸部、腰部、膝關節等處的傳感器延伸出來，連接到後備廂中的數據採集器。往往在完成瞬間碰撞後，工作人員將根據數據採集器裏面的內容對汽車安全性進行評判。〔詳細〕 |
