自主品牌站起來（資料圖片）
1 自主品牌市場份額逼近3成
統計數據顯示，今年1~10月乘用車自主品牌累計銷售近174萬輛，佔乘用車銷售總量的42％；其中自主品牌轎車銷售81萬輛，佔轎車銷售總量的27％，已經和日韓、歐美車係並駕齊驅。自主品牌的市場佔有率正逐步上升，今年前11個月，奇瑞和吉利分別以26.7萬輛和17.5萬輛的銷量位居排行榜前列。在SUV領域，自主品牌更是全面壓倒了合資品牌；在MPV領域，江淮瑞風也一度佔據了第一的位置。2006年，中國自主品牌推出的改款車或新車的總量，已全面超過合資品牌和進口品牌汽車的新車總數。
2 15.8萬輛中華轎車出口德國
憑借駿捷車型的成功推出，華晨汽車進入到自主品牌的第一梯隊。駿捷11月的銷量已經達到5426輛，並仍然保持熱銷狀態，甚至有可能在今年底達到銷量300％的高增長。值得關注的是，在6月推出我國第一臺自主品牌渦輪增壓汽油發動機後，11月27日,華晨集團董事長祁玉民率隊親臨德國不來梅，與歐洲大型知名物流公司HSO汽車貿易公司一次簽署為期5年，共15.8萬輛中華轎車的出口協議。雙方計劃向德國市場出口華晨產的尊馳轎車，而首批的3000輛已發運。這是迄今為止，我國自主品牌轎車單筆出口量最大的一次。
3 吉利集團收購英國錳銅
10月24日，吉利集團董事長李書福代表吉利汽車、上海華普與英國錳銅控股公司（MBH）簽下共同成立合資公司的框架協議。雙方將組建一家合資公司，在上海生產知名的倫敦黑色面包出租車。新合資公司生產的出租車除了主要返銷英國及其他國外市場外，同時也將試銷中國市場，預計2008年中開始投產。
4 上汽推出自主品牌“榮威”
10月12日，上汽股份在上海舉行自主品牌新車命名發布會，新品牌稱為“榮威”，取意“創新殊榮、威儀四海”。榮威750是上汽集團自1995年成立以來，在長達11年的時間裏推出的第一款自主品牌轎車。由于榮威是新推出的品牌，推廣的成本不低，上汽放棄了在國際市場推銷的念頭，而是表示未來3年榮威係列車的主戰場在國內。據了解，從現在到2010年的4年時間裏，上汽還要推出另外4個技術平臺。至于榮威的銷量，上汽股份定下了2010年之前達到年銷量60萬輛的初步目標，最終的計劃是將產量提高至200萬輛。
5 長安首款自主品牌轎車奔奔問世
11月18日，長安奔奔的上市發布，標志著長安集團正式進軍自主品牌轎車市場。奔奔由長安汽車集團和意大利汽車設計公司I．D．E．A聯合設計打造，其造型由世界著名汽車設計師Justyn Norek操刀設計。在長安汽車自主研發的10多年間，曾先後與多家國外設計公司聯合進行多項工藝的研究與項目開發，並在重慶、上海以及意大利都靈等地建立了自己的研發中心和設計公司。目前，長安汽車自主研發的水平已經達到S5級標準，處于國內領先水平。
6 奇瑞兩度躋身車市前3名
今年2月，奇瑞汽車以2．1萬輛的銷量首次躋身國產乘用車銷售的月度前三強。11月，奇瑞再次脫穎而出，以32721輛的銷量榮升為單月銷售季軍。這也是奇瑞繼今年4月之後再次月銷量突破3萬輛，實現了自主品牌歷史上的第二高位。迄今為止，自主品牌中僅有奇瑞的單月銷量曾躋身前三。去年，奇瑞以18.9萬輛的銷量在國內乘用車企業中排名第七。
7 紅旗HQ3決戰豪華車市場
長期以來，自主品牌轎車大多集中在低端產品，以價格取勝，紅旗的頂級豪華車改變了這一現狀。一汽欲使紅旗回歸豪華領域的第一款新車型——紅旗HQ3在11月16日于西柏坡上市。據一汽相關人士透露，紅旗HQ3在未來1~2年內的目標是佔據高級公務車市場80％的份額，這一目標顯示出了紅旗品牌在回歸豪華之後，重新崛起的抱負。
8 福美來2代上市當月銷量過萬
8月31日，一汽海南馬自達汽車有限公司投產的首款自主品牌轎車福美來2代正式上市，並挂上了海馬自主品牌的標識。這標志著，從早期和國外企業技術合作，到如今推出自主產品，海馬汽車正式拐道主攻自主品牌。該車型上市首月銷量達到10774輛，是國內自主品牌新車中第一款上市當月銷量過萬的車型。 (記者 王超)
