安全現在已經成為不少買車族最關注的問題，有沒有ABS已經不再是車輛安全的唯一標準，更多的主動及被動安全配置融入到了汽車的制造中。本期周刊將為您介紹4款目前車市上熱點的緊湊型小轎車的安全配置，並配有歐洲安全檢測機構對這幾款車碰撞實驗的簡要介紹。

    雪佛蘭樂騁

    主動安全配置

    制動係統：前盤後鼓

    ABS+EBD：樂騁配置了德爾福Delphi四回路ABS係統以及EBD電子制動力分配係統。

    被動安全配置

    樂騁採用全封閉承載金屬車身，高強度鋼板在發生意外時可以迅速將撞擊能量分散。四門側面防撞鋼梁、安全碰撞吸能區設計。可收縮式安全帶能根據肩帶高度自由調節，後座配有標準的三點式安全帶。

    樂騁前排標配德國西門子SRS雙氣囊係統和可潰式轉向機柱設計。

    碰撞總結報告：樂騁在歐洲經過了碰撞實驗，但經過正碰後方向盤雖然有潰縮，但撞擊後偏離原來的位置，有可能對駕駛員頭部造成傷害。因此前排成年乘客的安全性並沒有得到很好的保障，此外，儀表板的結構也可能對駕駛員和乘客的膝蓋和股骨造成損害。而對兒童和行人的保護，樂騁則做得比較好。

　　東風標致206

    主動安全配置

    制動係統：前盤後鼓

    ABS+EBD：全係車型配有最新一代MK70型ABS係統，配合ABS防抱死係統，206係列帶有電子制動力分配裝置(EBD)，可以自動調整制動力的分配，在保持車輛穩定性的同時縮短制動距離。配備緊急制動時危險警告燈自動點亮係統。該裝置可以盡早提示後方車輛，以減少追尾的風險。

    被動安全裝置

    206採用高強度鋼(HLE)制成的承載車身，連同整體衝壓成型的前後車門以及車門內的防撞加強梁，其前部設計形成逐級吸能區域以便在發生碰撞時保護乘客安全。

    前排全尺寸雙安全氣囊。標致206所採用的三幅式方向盤的設計可以在發生碰撞時潰縮100毫米，能減少甚至完全避免方向盤對駕駛員的傷害。

    碰撞總結報告：

    正面碰撞測試中，標致206為乘員提供了足夠的安全空間。前排安全帶有效地限制了成員在碰撞中的運動，但乘員的胸部易受強烈衝擊。標致206的設計在側面撞擊中表現良好，只是扶手和車門裝飾物可能分別對腹部和骨盆造成損害。