新政不斷出臺、新車不斷涌現、國產品牌全面挺進市場、合資企業分分合合
政策法規方面
2007年對中國的車市、中國的汽車制造商和中國的消費者來說，都將是不同尋常的一年。從2001年中國加入世界貿易組織開始，中國汽車經歷了5年的洗禮，自主品牌不僅沒有被“狼”吃掉，而是“與狼共舞”，變得日益強大起來，自主品牌正逐步成為車市的主角。中國汽車經歷了5年的洗禮，正成為世界汽車市場的新寵，中國的汽車市場，同樣也成為世界汽車交易的主戰場，為全球的汽車發展起著舉足輕重的作用。
中國汽車市場的價格井噴也好，汽車新排放標準的執行也好，面對新一年的來臨，中國汽車的消費和使用環境將更規范、更有條理、更有秩序。
2007年1月1日起，一批與汽車有關的新政策將陸續實施，這些政策既與汽車廠家和經銷商密切相關，同時也將影響著今年的車市。
新規:汽車出口將實行許可證管理
商務部、國家發改委、海關總署、質檢總局、國家認監委2006年12月31日聯合發出《通知》，決定從2007年3月1日起，對汽車整車產品(包括乘用車、商用車、底盤及成套散件)實行出口許可證管理。
影響:該政策實行後，如果汽車出口企業提供虛假資質證明材料、產品被相關部門認定為侵犯知識產權、偽造生產企業授權證明、出口非自產或非授權企業產品、出口汽車在國外有重大質量事件並對我國出口汽車造成重大不良影響的，將被取消下一年度從事汽車整車產品出口資格。
新規:《中華人民共和國車船稅暫行條例》實施
2007年1月1日起，我國開始實施《中華人民共和國車船稅暫行條例》，《條例》規定，載客汽車的年稅額被規定在60元至660元。具體繳稅標準由各地另行確定。此外，從事交強險的保險機構將負責代收代繳新車船稅。
影響:多年來，我國車船使用稅徵管難度一直較大。《條例》對此作出明確規定，使市場經濟體制進一步完善，同時加大了私家車的使用成本。
新規:原油成品油經營權開放
商務部發布《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》，宣布自2007年1月1日起開放中國原油、成品油批發經營權。上述兩個辦法實施後，允許具備條件的企業在中國從事原油、成品油批發經營。
影響:這是我國原油和成品油市場第一次對民營、外企全面打開，國家統一調配原油資源，中石油、中石化獨霸批發成品油市場的格局將不復存在。《辦法》實施後，百姓加油將更方便，得到的服務也將更與國際接軌。更重要的是，價格將更趨合理，而且汽柴油批發門檻也將大大降低。又一個壟斷行業的消失，對老百姓來說，帶來的必然是絕對的實惠。
新規:境外駕照可在國內用
公安部發布了修訂後的《臨時入境機動車和駕駛人管理規定》。新《規定》自2007年1月1日施行。根據《規定》，持有境外駕駛證的人員無需經過考試，只要接受適當的道路交通安全法律、法規學習，領取臨時機動車駕駛許可證，即可在中國境內臨時駕駛機動車。
影響:新規方便了外國人在中國的出行，但中國路況的復雜程度卻是這些人所不知的，所以，這一規定可能會導致道路交通情況更加復雜。
新規:汽車品牌銷售管理辦法
商務部、國家發改委、工商總局聯合發布的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，從2007年1月1日起，未經授權的汽車經銷商將退出汽車銷售市場。《辦法》明確規定，從事汽車品牌銷售必須先取得汽車生產企業或經其授權的汽車總經銷商授權，獲得授權的經銷商才能到工商部門備案。未獲授權的汽車經銷商今後將無法開具銷售發票。
影響:在品牌銷售政策實施後，廠家對經銷商的控制將更為嚴格，部分經銷商甚至被強勢廠家淘汰出局。對于消費者而言，“品牌經營”政策將幫助廠家進一步控制經銷商的車價優惠幅度，激烈的市場價格戰或將有所減弱。
