|
最新動態：針對汽車產品質量管理的新條例正在草擬中
望年內出臺
中國質量協會一官員向記者透露，去年年末曾一度被熱炒將在今年“3·15”消費者權益保護日出臺的汽車“三包”已經“流產”，由于涉及程序較多和各方利益難以平衡，“三包”今年出臺的希望依然渺小。同時，由國家質檢總局主導的《產品質量擔保條例》正在草擬當中。
[詳細]
 媒體觀點1：汽車“三包”的實施迫在眉睫
消費者傾盡積蓄購買汽車，汽車出現了質量問題卻得不到保護，這實在是一種悲哀。隨著我國國民經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，汽車已從“特殊商品”轉變為普通消費品。特別是近幾年，汽車已迅速“駛”入普通百姓家庭，這就要求我們的消費政策盡快適應日益發展的市場要求，汽車“三包”的實施確實迫在眉睫。[詳細]
·相關評論：汽車“三包”政策為何定不出時間表
媒體觀點2：制度無法抑制“過激”質量投訴
在這個3·15維權日到來之前，媒體和專家並沒有像過去那樣強烈地重提“汽車三包制度”。其實，經過這兩年的總結，大家已經非常理性地理解了制度本身，對解決投訴等消費者與廠商之間“過激”矛盾所起到的作用是有限的。制度只是一個相對的必要條件，但絕對不是一勞永逸的靈丹妙藥。[詳細]
專家建議1：汽車廠家應完善完整的退換貨客服體係
不少廠家在很多地區都沒有服務網點，又不肯放權給4S店，4S店只能負責維修，需要退換貨的消費者只能找廠家交涉。而廠家在處理時又做不到異地確認問題，所以經常會拖上好幾個月，激化了消費者與廠家的矛盾。此外，消費者通過4S店向廠家反映問題，也可能由于4S店對問題的推諉，向廠家報告時弱化對故障的表述，導致消費者對4S店服務的不滿轉嫁給廠家。
[詳細]
專家建議2：健全汽車質量及服務質量等現有法規體係標準
業內專家稱：通過對２００６年中國汽車用戶投訴的全面分析，可以看出，隨著國內汽車保有量和使用者的迅速增加，汽車質量及服務質量方面，現有法規體係標準的不足正在顯現，比如，由于我國同時存在著德係、日係、美係等不同車係，在產品質量、服務質量和標準等方面就有著差異。無論是市場還是廣大用戶需要相關法規更細化，更具操作性。[詳細]
專家建議3：新車投放速度太快導致質量下降
中質協用戶委員會用戶部部長樊天順認為，由于新車投放速度太快，整車質量做得不夠精細，很多新車型質量出現下降，這在經濟型轎車上面表現尤為明顯，這也就使得捷達、桑塔納等成熟老車型日受消費者喜愛，成為去年銷售冠軍的原因。
[詳細]
北京市消費者協會：消費時學會一些最基本的手段懂得分辨和自我保護
北京市消費者協會只能在呼吁汽車三包規定盡快出臺的同時，提醒人們在消費時學會用一些最基本的手段懂得分辨和自我保護。比如，修車養車盡量去特約服務站；完整保留維修保養的單據；盡可能購買與本車同一生產廠家所用同一型號之配件；重要部件損壞後，盡可能多走幾個店加以比較；別過分貪圖便宜或過分相信一分錢一分貨；盡可能掌握一些汽車機械性能常識、易發毛病特點和易損配件價格等。汽車美容貨比三家最明智近年來，隨著我國機動車保有量的直線上升，汽車美容裝飾業也隨之興旺起來。而不可避免的，消費者對該行業價格虛高、技術缺陷、服務欺詐等問題的投訴量也與日俱增。[詳細]
|
汽車維權的5個解決途徑
按照《消法》的規定，消費者在遇到問題的時候可通過以下五個方面的途徑來解決：
1.消費者與經營者協商解決
2.如果消費者與經營者雙方未協商一致，可向消費者組織請求調解
3.向行政部門申訴處理
4.依據雙方協議向仲裁機構申請仲裁
5.如果雙方對仲裁結果不服，可向人民法院起訴解決問題 |
拆招汽車購買陷阱
“一條龍”陷阱
將買車、上牌、辦保險等一係列新車手續打包給某一經銷商的行為稱為“一條龍”。
攻略：克服貪小心理……
[詳細]
4S的“刀”不得不挨
明知在4S店做保養是挨宰還不得不去，因為如不按保養手冊規定的保養周期去做保養，4S店會以此為借口拒絕對還在保修期內車輛的索賠要求。
攻略：只要在乎保修期裏的這點保修權益，你就得接受這種強制的高額保養開銷……[詳細] |
拆招汽車置換陷阱
置換汽車如何躲過陷阱？
1．避免廣告高價收購陷阱
2．全面了解車輛真實價值
3．與正規4S店交易
4．多咨詢多比較尋找合理價位
5．及時掌握置換信息 [詳細]
車輛置換小常識
1．不要選擇同檔次車型
2．貸款車可以置換
3．新車可以用原來的“牌” [詳細] | | 
