新華網北京３月１４日電（記者 王文韜）戴姆勒—克萊斯勒集團旗下的克萊斯勒公司近來經營不善，２００６年虧損１４．８億美元，被迫進行重組、宣布裁員，並可能被出售。這引發出一些中國汽車企業有意參與收購的傳聞。

    對于“猜測”中的中國汽車的大動作，曾與克萊斯勒打了１６年交道的原北京汽車工業控股公司董事長、北京奔馳董事長安慶衡作出了“否定”的判斷。

    現任北京汽車行業協會會長的安慶衡在接受記者專訪時說：“肥肉誰都想吃，一點不奇怪，特別是上汽收購羅孚成功，自主開發走了捷徑，聯想收購IBM個人電腦業務成功，有了收購美國大企業的經驗。但我個人認為，中國汽車企業收購克萊斯勒是很難做到的。”

    他說，盡管戴—克董事長兼首席執行官蔡澈博士曾表示“目前所有選擇都擺在了桌面上”，並未將中國汽車企業收購排除在外，但中國企業不可為之的理由並不復雜。

    其一是錢從哪來？安慶衡說，目前收購的資金數額說法不一，但誰都知道這個數額對現金的需求量不少。雖然這不是主要障礙，如果下決心做，錢也可以從多方籌措，但畢竟數額太大，日後的壓力也太大。

    其二是克萊斯勒的巨額債務和十幾萬名退休職工怎麼背？“這一點想起來很有趣，中國的大企業這些年經過改革調整，身上的包袱逐漸卸掉了，而美國三大汽車公司身上的包袱卻越來越重，指望和美國政府談談，把包袱拿走，那不可能。”

    其三是如果收購了，管理人才在哪？安慶衡認為，收購一個公司和收購一個品牌的產品不一樣，前者需要很多人才作支撐。前幾年戴—克集團並購三菱沒有成功，很大的問題就是派不出或者說未派出足夠優秀的合適的人才。現在中國的企業一時還派不出足夠數量合適的國際人才來管理克萊斯勒這樣的美國大公司。