3月18日，1.8T中華轎車在北京上市。新車型分為尊馳、駿捷兩大係列，各有手動標準型、手動舒適型、手動豪華型、自動豪華型等多款車型，售價在12.58萬元至19.98萬元之間。
目前，在國內“T車”市場上，由于外資品牌的技術獨佔性，“T車”的售價普遍在20萬元至30萬元之間。1.8T中華採用4氣門、DOHC渦輪增壓中冷技術，其性能相當于自然吸氣2.4升排量級轎車，同時具有節能環保、可靠性高等諸多優勢。該發動機在5500轉時能達到最大功率125千瓦，2000轉時達到最高扭矩235牛·米，並達到歐Ⅳ排放要求，同時它的順序多點電噴、輕型全鋁合金發動機，最大限度減小噪音的同時可有效節約用油，百公裏油耗僅為6.6升，在多項關鍵指標上均超越同級“T車”。
華晨汽車銷售公司總經理楊波介紹說，1.8T尊馳的競爭車型是帕薩特領馭、福特蒙迪歐和馬自達6，1.8T駿捷的競爭車型是標致307、大眾速騰和福特福克斯。自主品牌車型公開與合資品牌車型展開正面較量，這在記者的印象中還是第一次。1.8T發動機的上市，讓華晨增添了底氣，成為民族汽車工業自主創新的裏程碑。
對于此次1.8T中華轎車的定價，祁玉民坦言，制定這個價格“心情很復雜”，“要考慮成本、要收支平衡，要被消費者接受，還要回饋國人”。他說，目前同品質的自主車型與同品質的合資車型還賣不到一個價位上，自主汽車獲得市場認同的關鍵還是品質和性價比，“現在，自主汽車靠品牌賺錢還不到時候”。
去年3月18日，華晨駿捷低價上市，一舉扭轉了華晨汽車的低迷態勢，中華轎車年銷量突破6萬輛，增長了5倍，成為2006年汽車市場的一匹“黑馬”。祁玉民說，選擇同一個時間來發布1.8T中華轎車，希望能博一個好的彩頭。“2006年華晨依然沒有盈利，基于企業的可持續發展，我們真的希望‘發財’”。
在去年中華轎車銷售6萬輛的基礎上，今年中華的銷售目標是12萬輛，爭取銷售13萬輛。祁玉民說：“去年我說了句狠話，如果華晨2006年總銷量達不到20萬輛，我一定辭職。去年我們實現了210880輛的銷量。今年我再說一句狠話，如果2007年我們的總銷量達不到30萬輛，我還辭職。”
祁玉民回憶說，去年到華晨上任第一天，生產車間的日生產量是25輛，現在已經達到了445輛。他說：“華晨的超常發展不是瘋狂，也不是理性。制定一個根本實現不了的目標叫做瘋狂，制定一個容易實現的目標叫做理性。華晨的目標是需要付出巨大努力才能實現的。”（武衛強）
