新華網拉薩３月２９日電（記者
拉巴次仁）在拉薩中學工作的藏族教師米瑪每天上班的代步工具是一輛國產小型越野車。他說：“從家到單位有７公裏左右的路程，這是我買車的主要原因。當然，我還喜歡郊遊和外出拍照。”
西藏自治區統計局和國家統計局西藏調查總隊近日發布的《西藏自治區２００６年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，去年西藏自治區民用汽車保有量達１４．３９萬輛，比上年末增長３５．２％，全區總人口為２８１萬人，按照這個數據計算，目前，西藏每２０人就擁有１輛私車。
盡管西藏私車絕對數與中國內地大城市無法相比，但從西藏自身發展角度，可以用“發展迅猛”來解釋。就在半個世紀以前，整個西藏只有十四世達賴擁有私家車，而且只能在羅布林卡和布達拉宮之間約兩公裏的土路上使用。
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如今，西藏除了林芝地區墨脫縣外的其他縣以上地區都已通車，基本能做到“條條大路通拉薩”。據政府部門的最新統計，去年西藏公路總通車裏程達４４８００多公裏，比上年增加１３３４公裏。
過去，對于西藏牧區的男人來說，“一匹馬、一桿槍、一把刀”曾是他們闖蕩世界的全部。“現在，我很多朋友都有車子，特別是我們這個年齡段的朋友。”今年３０歲的青年教師米瑪喜歡郊遊，他說，這對車的性能要求比較高，兩年內他竟然換了３輛車。
隨著私家車數量猛增，“堵車”“停車難”開始困擾拉薩市民。在拉薩市中心工作的拉姆最頭疼的就是遇到堵車高峰。她每天接送孩子需要穿過鬧市，“有時一堵就是半個小時，被堵車輛排成三四百米的長龍。”她說。
張慶黎做客新華網:共產黨才是老百姓真正的活菩薩
新華網北京3月2日電（記者
朱繼東）青藏鐵路的開通，進一步拉近了西藏和世界的距離，美麗的雪域高原更令人神往。今天下午，全國人大代表、中共中央委員、西藏自治區黨委書記張慶黎做客新華網，參加由新華網和中國政府網聯合直播的兩會特別訪談，就西藏自治區的發展和穩定與網民進行在線交流。張慶黎說，這次西藏“兩會”代表委員們多數都是坐火車來的，青藏鐵路是一條經濟線、生態線、團結線、幸福線，遊客去西藏會受到非常熱情的歡迎。他在西藏工作15個月就把全區73個縣跑了42個，他告訴大家，西藏去年通過實施安居工程大大改善了農牧民住房條件，農牧民人均純收入增長17.2%。西藏提出了“一產上水平，二產抓重點，三產大發展”的經濟發展戰略，但不以犧牲生態環境為代價來追求發展速度。詳細>>>
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