第12屆上海國際汽車工業展覽會20日拉開帷幕，備受矚目的自主品牌無論是整車產品還是核心零部件的參展規模都遠超往屆，眾多廠家還不約而同展出面向中高端市場的自主品牌整車，集體挑戰外資品牌在這一市場的壟斷地位。
自主品牌中高端齊亮相
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在本屆上海車展上，以上汽、奇瑞為首的自主品牌汽車廠商集體推出了多款中高端產品，更為重要的是除了即將量產的新車外，還包括一些前沿的概念車，自主品牌的體係開發能力讓人刮目相看。
核心技術嶄露頭角
這款上海牌燃料電池轎車是在榮威車身平臺上裝載了國內最先進的燃料電池堆
自主品牌要想在中高端市場站穩腳跟，如果僅依靠模倣引進外資品牌，終究難成大氣，必須在核心技術方面取得突破，這顯然已經成為自主品牌的共識。
在本屆上海車展上，除了炫目的新車外，多款中國“心臟”也引起了廣泛關注。華晨汽車除了帶來兩廂A1新車外，還帶來了7款不同排量的發動機，其中既有自然吸氣式發動機，又有渦輪增壓式發動機。作為國內首款自主研發的渦輪增壓發動機，在技術上已躋身國際一流水平。
在上汽的龐大陣容中，新能源汽車最引人注目。國內首款面向產業化發展、基于榮威750平臺自主開發的混合動力轎車將亮相上海車展。同時，闊別市場16年之久的“上海”牌轎車也將憑借第四代燃料電池車技術重新回到觀眾的視野。混合動力車和燃料電池車的同時亮相，標志著上汽集團在新汽車領域的自主研發已經取得了突破性進展。
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綜合來自車展組委會以及企業的消息顯示，雖然一汽、東風兩大集團沒有以集團形式整體參展，但是，自主品牌轎車新軍江淮、海馬、南汽、東風柳汽等的加盟，以及上汽、奇瑞、長安、華晨等生力軍在產品開發、關鍵技術、未來替代能源戰略方面展示的突破性成果，讓我們看到了自主品牌“量變”背後孕育的“質變”。
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· 自主叫板合資，中國汽車“風風火火闖九州”
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新華網上海4月20日專電（記者 鄧若楠
岑志連）本屆上海國際汽車展上，一係列外形前衛、省油降耗的概念車和節能環保車成為了最大亮點。尼桑、寶馬、通用、大眾、福特等汽車品牌紛紛把最新的車型和技術帶到了展會上。
記者在展會上看到，尼桑公司這次推出了一款集駕駛樂趣與環保設計于一身的概念車Bevel，體現出對未來運動型多功能車的大膽探索。特別是採用太陽能電池板、電控轉向、油門和制動係統等最新技術，融合了舒適性、實用性和高科技。
寶馬在本次車展上也推出一款全新氫能7係列轎車，以寶馬現有7係列為基礎，可選擇汽油或氫為燃料。如果選擇汽油為燃料，配合這款車的高效動力技術，一加侖汽油可使汽車在市區行駛24公裏，在高速路上可行駛35．4公裏。而選擇裝配氫燃料驅動發動機的話，氫動力技術可將二氧化碳排放減至最低限度，以氫動力模式行駛時，“氫能7”只排放水蒸氣。
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跨國汽車巨頭為何大舉出擊上海車展？
一項研究表明，今後二十年，中國將繼續成為全世界增長最快的新興汽車市場，全球汽車增量的５０％將來自中國。為了分享中國汽車市場增長大蛋糕，全數進入中國的跨國汽車巨頭展開了激烈的競爭。北京車展和上海車展成為競爭的重要舞臺。北京車展剛剛結束５個月，跨國汽車巨頭們不顧辛苦和疲勞，大舉出擊上海車展，展開了又一場鏖戰。
明星任車模帥哥擔保鏢
展的是車，秀的卻是人
車展吸引了上千名國內外模特來上海掘金，上海本地的車模更是被一搶而光。據估計車展僅花在模特一項上的費用就接近上億元人民幣。名爵、奔馳、賓利等一些大公司的車模早在三個月前就已選定，更有車商請出了明星擔任車模，一些廠商還提前公布了車模陣容的名單借以造勢。
據介紹，車展上車模的工資也分成不同檔次。第一梯隊車模的日薪高達1.5萬元，7天收入可達10萬元以上，而汽車價位越往下，車模的身價也逐漸走低，最低的一天為1000元左右。
