新車產品質量問題仍是困擾車市發展的主要問題
之一，越來越多的消費者對車商提出賠償或者退車要求。根據中國質量協會用戶委員會、清華汽車工程研究院等剛剛公布的中國汽車質量與售後服務質量投訴分析報告(CAAS)，2007年第一季度，該組織共收到用戶的汽車投訴1054例，有效投訴為932例。涉及汽車生產企業幾十家，涵蓋國內汽車市場的大多數品牌，高檔新車的質量問題是消費者投訴的主要內容。
高檔轎車頻現質量問題
2006年中國轎車市場新車銷量再創新高，不過消費者同時受到質量問題的困擾，一些高檔轎車的質量問題與中國路況和油況密切相關。
根據剛剛公布的分析報告，與去年同期相比，2007年一季度中國汽車質量及服務質量的投訴呈現3個方面的特點。首先，汽車消費者對新車產品質量的投訴呈上升趨勢。其次，高檔車產品質量投訴增多，主要表現是進口車水土不服現象增加。第三，在汽車產品質量的投訴中，對主要部件的質量投訴仍然較多，問題主要集中在剛過保修期的汽車產品。
越來越多的高檔進口車進入中國市場，在路況和油況方面出現的水土不服現象呈上升態勢。一高檔轎車銷售人員向記者透露，一些高檔轎車對于燃油的純凈度要求較高，而國內加油站根本沒有這類高級油品的大量供應。在長期使用等級較低的油品後，發動機容易出現問題。而且這些問題常常發生在保修期剛剛結束的時候，因此造成維修成本增加，消費者大量投訴。
賠償、換車、退車要求增加
面對新車無法解決的質量問題，很多消費者提出了賠償、換車、退車的要求。
今年第一季度，多次投訴的數量有所上升，同一問題長期未能得到及時解決是引發多次投訴上升的重要原因。與去年同期相比，在汽車用戶提出的投訴要求中，要求賠償、換車、退車的比率明顯提高，維修成本增加迅速是造成賠償要求增加的主要原因，而久修不好和用戶維權意識增強則導致退賠要求增加。
中國質量協會用戶委員會提醒消費者，購買新車時，在重視款式、價格的同時，更應重視車型使用的廣泛性，維修成本也不可忽視。高檔車購買使用應結合路況、油品、駕駛習慣等多方面情況考慮。汽車產品在保修期快到時，應及時做全面檢查。
（新聞晨報/記者 林勁榆）
分析報告顯示投訴服務呈上升趨勢
近日，中國質量協會用戶委員會、清華汽車工程研究院向社會公布了2007年一季度中國汽車質量與售後服務質量投訴分析報告。2007年第1季度共收到用戶投訴1054例，有效投訴為932例。投訴來自全國各地，涉及汽車生產企業幾十家，涵蓋國內汽車市場的大多數品牌。
與去年同期相比，2007年1季度中國汽車質量及服務質量的投訴呈現如下特點:
首先，用戶對新車產品質量的投訴仍呈上升趨勢。
其次，高檔車產品質量投訴增多，主要表現是進口車水土不服現象增加。
最後，在汽車產品質量的投訴中，對主要部件的質量投訴仍然較多，問題主要集中在剛過保修期的汽車產品。
報告顯示，2007年一季度用戶對汽車質量的投訴在總投訴量中仍佔多數，相比去年同期，服務質量問題的投訴比率有所上升。投訴比率分別為，質量問題投訴為56.5％，服務質量投訴為43.5％。
從用戶投訴情況看，用戶一次投訴相比去年同期呈下降趨勢，二次投訴、三次投訴上升。在多次投訴中，同一問題多次投訴未能得到及時解決是引發多次投訴上升的重要原因。本季度汽車投訴解決比率分別為，一次投訴解決率58.3％，二次投訴解決率27.5％，三次投訴解決率14.2％。
與去年同期相比，在汽車用戶提出的投訴要求中，要求賠償、換車、退車的比率明顯提高，維修成本增加迅速是造成賠償要求的主因，而久修不好和用戶維權意識增強則導致退賠要求增加。
通過分析，用戶在購車的過程中有幾個方面需要注意:
1)對新車型的選擇，在重視款式、價格的同時，更應重視車型使用的廣泛性及時間，維修成本不可忽視。2)高檔車購買使用應結合路況、油品、駕駛習慣等多方面情況考慮。3)汽車產品在保修期快到時，應及時做全面檢查。
汽車質量方面
消費者對汽車產品質量投訴主要表現在以下八個方面:
車身附件及電氣:車體的銹蝕和裂紋，空調的制冷、制熱不正常，升降機等不能正常工作，座椅的質量，車內噪聲，車身振動，起動機、發電機及電動刮水器、照明、轉向燈、組合儀表等不能正常工作。
在發動機方面:起動困難，達不到廠家標稱的功率指標，油耗異常、滲油、異響、怠速異常等問題。
在離合器方面:分離不徹底，打滑、車身發抖、異響等問題。
在變速器方面:換擋困難，有異響、跳擋、亂擋、發熱等問題。
在前後橋及懸架係統方面:車橋、傳動軸、懸架是否有異響，避震器漏油等問題。
在制動係統方面:存在拖滑、制動距離超過標準、異響、跑偏等現象。
在轉向係統方面:車身抖動、跑偏，轉向的輕重與自動回正性差，有異響等現象。
在輪胎方面:有早期磨損、爆裂、早期龜裂等現象。
本季度汽車用戶投訴的汽車質量問題中，發動機、變速器、剎車係統等核心部件存在的問題投訴比率佔全部投訴二分之一以上，主要現象有發動機滲油、異響，變速器異響，剎車失靈等。具體情況為:發動機佔20.1％；離合器佔7.8％；制動係統佔12.6％；前後橋及懸架係統佔10.2％；變速器佔28.9％；轉向係統佔7.2％；車身附件佔9.8％；輪胎3.4％。
投訴顯示，本季度汽車質量問題給用戶在使用上造成的影響中，安全隱患和自燃的比率有所上升。各類影響按程度分別為:需要維修才能使用，佔62.5％；汽車質量問題存在安全隱患，佔17.9％；質量問題造成交通事故，佔2.6％；廠家自身生產缺陷，佔11.8％；出現自燃的佔5.2％。
汽車用戶針對汽車質量存在的各種問題，投訴要求主要由幾方面構成:提出維修的佔48.4％；提出賠償佔15.8％；提出換車佔8.1％；提出退車佔8.2％；提出召回佔16.4％；提出其他要求的佔2.9％。相比去年同期，要求賠償、換車、退車的比率提高明顯，維修成本增加迅速是造成賠償要求的主因，而久修不好和用戶維權意識增強導致退賠要求增加。
售後服務質量方面
統計表明，消費者對汽車銷售維修人員的技術水平、服務收費、服務質量的投訴仍佔很大比重。其中對服務收費的投訴主要表現在工時費和配件費用方面。（來源：北京晚報）
