新華網北京５月１３日電（記者
南辰）據中國汽車工業協會日前公布的最新統計，今年１月－４月，自主品牌轎車共銷售４４．９７萬輛，佔國產轎車銷量的２９．３１％，市場佔有率從去年的第二位躍居第一位，超過排名第二位的日係車３．２１個百分點。
然而，２００７上海國際車展期間，中國汽車技術研究中心公布的２００７年度３月至４月第一批４個車型的碰撞試驗結果顯示，自主品牌汽車的碰撞成績依然在３星區。
與自主品牌碰撞成績相比，廣州本田奧德賽不靠加分獲得了Ｃ－ＮＣＡＰ（中國新車評價規程）碰撞測試５星級評價。此前，一汽豐田皇冠曾經在Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞測試中靠加分獲得５星級評價。多款合資品牌汽車也獲得了４星級評價。雖然參加碰撞測試的自主品牌汽車與合資品牌汽車的價位相差懸殊，但是自主品牌經濟型汽車在碰撞安全方面亟待提高品質是不爭的事實，這應當成為自主品牌汽車未來努力的重要方向。否則，隨著法規趨嚴和消費者的成熟，在市場上憑借價格優勢取得的佔有率領先很難持久，自主品牌汽車的出口計劃也很難順利進行。
Ｃ－ＮＣＡＰ是中國汽車技術研究中心研究並借鑒其他國家ＮＣＡＰ發展經驗，結合國情，建立起的一套完整的試驗與評價方法，于２００６年７月正式啟動。Ｃ－ＮＣＡＰ要求對每一種測試車型進行車輛速度５０公裏／小時與剛性固定壁障１００％重疊率的正面碰撞、車輛速度５６公裏／小時對可變形壁障４０％重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度５０公裏／小時與車輛的側面碰撞三種碰撞試驗。在兩種正面碰撞試驗中，第二排坐椅各增加了１個五百分位女性假人放置，用以考核後排坐椅安全帶性能，這充分考慮了中國消費者的用車習慣，是一項符合中國國情的測試標準。
仔細分析自主品牌汽車的碰撞成績，威志等小車雖然在３星區，但是距離４星級分值並不遠，這體現了自主品牌汽車在研發上的進步和上升潛力。要知道，一些與威志同級別的合資品牌轎車在國外的碰撞測試中也只獲得了３星級評價。
未來，值得關注的還有上汽榮威等高端自主品牌的碰撞成績。如果它們能獲得４星級以上評價，將對自主品牌汽車整體形象的提升起到拉動作用。
在自主品牌中高端汽車中，一汽奔騰的安全性在營銷上被做足了文章，包括用幾十輛車進行側碰、正碰等各種碰撞試驗等。但是在記者看來，自主品牌提升安全性還要巧幹，充分利用科技的力量控制成本。２００６年秋，記者曾經在慕尼黑參觀了寶馬集團的汽車碰撞試驗室，寶馬技術人員介紹，利用計算機模擬試驗，可以有效地控制成本。
清華大學教授周青近日在北京介紹，近幾年我國的汽車保有量上升較快，而交通事故死亡人數也長期居世界第一。根據汽車碰撞事故傷亡情況歷年變化圖表，這幾年，死亡人數一直維持在每年１０萬人左右。雖然交通事故的次數下降了，但是大規模的群死群傷事故使得我國的交通死亡人數還沒有開始下降。周青教授認為，要想把每年約１０萬人的死亡數字降下來，需要所有人的努力，包括政府，包括每一名消費者，包括汽車生產廠商。記者認為，在這方面，自主品牌汽車企業要承擔更多的社會責任，這種承擔與市場佔有率的上升並不矛盾，但是需要自主品牌汽車企業在研發方面拿出更多的投入。
評分標準 碰撞視頻 碰撞圖片
前4個月中國自主品牌轎車市場佔有率排名第一
新華網北京５月１１日電（記者 張毅）據中國汽車工業協會１１日公布的最新統計，今年１－４月，中國自主品牌轎車共銷售４４．９７萬輛，佔國產轎車銷量的２９．３１％，市場佔有率從去年的第二位躍居第一。超過排名第二位的日係車３．２１個百分點。[詳細]
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記者觀察：自主品牌汽車崛起潮流不可阻擋
幾天前記者與一位汽車合資公司銷售老總聊天，說到最近以來國內汽車市場戰火正旺的降價潮。他感慨，與自主品牌打價格戰，合資品牌的優勢越來越小，原因是“它們的成本優勢太強了”。半年前，還有人擔心，自主品牌競爭力不夠強，因為研發等投入不足，很可能因後續車型不足等面臨發展瓶頸；也有人擔心，自主品牌基本靠價格打下市場，品牌沉淀不足，因此很難進入中高級市場，最終只能淪落為二流生產商。[詳細 ]
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發改委副主任張國寶：中國汽車大國地位已經確定
新華網北京４月１６日電（記者
張毅）國家發展和改革委員會副主任張國寶１６日說，加入世界貿易組織後，中國汽車產銷進入快速增長期，汽車大國地位已經確定。預計“十一五”期間中國汽車產銷仍將保持快速增長態勢，尤其是私人轎車增長更快。
張國寶說，在國內汽車市場快速發展的同時，我國汽車出口近年來迅速擴大，扭轉了汽車貿易長期逆差的局面，２００６年我國汽車及零部件進出口出現２２億美元順差。這說明中國汽車真正進入國際市場，成為國際性產業。他認為中國汽車出口特別是整車出口是大勢所趨，前景廣闊。[詳細]
2006年中國汽車出口有望實現翻番
據商務部有關負責人介紹，２００６年中國汽車出口有望達到創紀錄的３４萬輛，比２００５年增長一倍左右，其中轎車出口有望達到９萬多輛，比２００５年增長２００％。[詳細]
商務部:爭取用10年實現汽車產品出口逾千億美元
商務部副部長魏建國２０日說，汽車及零部件出口，特別是自主品牌汽車整車批量出口，代表了一個國家的工業技術水平和綜合競爭能力。目前我國汽車及零部件出口僅佔世界汽車貿易總額的０．７％，我們的目標是用１０年左右的時間，實現佔世界汽車貿易總額的１０％，也就是１２００億美元的出口規模。
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2007年3月1日起中國將對汽車出口實行許可證管理
為了規范汽車出口秩序，保證汽車出口健康發展，自明年３月１日起，國家將對汽車（包括成套散件）及其底盤實行出口許可證管理。[詳細]
新聞分析：汽車出口增勢迅猛
國家為何提高門檻？
商務部、發展改革委、海關總署、質檢總局、國家認監委等五部門日前聯合發出通知，決定從２００７年３月１日起，對汽車整車產品（包括乘用車、商用車、底盤及成套散件）實行出口許可證管理，同時對汽車整車生產企業實行出口資質管理，對汽車出口經營企業實行生產企業授權管理。《通知》指出，之所以採取上述措施，主要目的是規范汽車出口秩序，轉變出口增長方式，提高出口增長質量和效益，促進汽車產業健康發展。
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