日前，標致雪鐵龍國際新總裁斯特雷夫交出他上任後首份答卷“行動綱領”，大刀闊斧削減成本的“剪刀手”本色表露無遺。據中國公司向《廣州日報》轉發的文件顯示，斯特雷夫不但收編在華業務、升格為直屬他的“事務部”，而且又向中國加碼新車。他還大幅度緊縮機構費用，要到2010年大減三成開支。
在密謀復興的第100天，這一歐洲最大的汽車生產商第一次對外掀開了計劃面紗。從空中巴士過檔的總裁斯特雷夫對華著墨甚多，宣布在中國、巴西、阿根廷的業務開展會由新近成立的各自“事務部”負責，9月份計劃詳情會和盤托出。
“杜森最近一直往返法國和中國之間，近期就能到北京上任。”行動綱領曝光後，標致雪鐵龍中國對本報記者表示，10年前出任神龍公司總經理的法國人杜森將領導新成立的中國事務部。據悉，標致雪鐵龍的中國戰略是在10年前成形的，業界一直詬病它過于落後陳舊，原負責中國業務的“中國部”甚至是設在巴黎而非國內。
本報《廣州日報》記者獲悉，據斯特雷夫“新政”，原中國部部長法爾格被調離分管其他市場，設立在北京的“事務所”會整合原中國部以及在武漢的合資廠神龍公司業務，但標致與雪鐵龍品牌還將各自保持獨立性，無需合並。
中國業務無疑是斯特雷夫打拼的一個重點，但他前一個星期首次來華卻出奇低調，外界對此知之甚少。標致雪鐵龍中國向本報解釋，其行程“是一早安排好”的，“只是想初步了解中國的情況，不是帶來重大決定”。發言人還否認斯特雷夫只與法國班子關起門來密晤：“他沒排斥中方管理層，在神龍工廠的會見是分層次、多方面的。”
對中國和南美加碼新車
標致雪鐵龍一向被外界指車型老化，新車推出遲緩。斯特雷夫在綱領中表示，從現在到2010年底由于研發周期的縮短，集團的產品規劃將再增6款新車，已開始實施項目的研發周期將縮短3至6個月。
標致雪鐵龍中國對本報表示，從2008年至2010年本來只打算推出35款新車，在斯特雷夫的新政下新車款將增長兩成。“近期又決定再增加6款新的車型，即41款新車型。其中將在歐洲市場推出21款新車，而在其他市場，特別是中國和南美市場將共計推出20款新車。”但當被問及今年的市場份額目標時，斯特雷夫拒絕給出具體的數字。
減三成開支不波及生產
據中國汽車工業協會的統計，東風神龍在上月共賣出了18619輛轎車，名列第8位；1至4月累計賣出70838輛，排在第9位，比排在第8位的一汽豐田僅少735輛。
標致雪鐵龍去年純利為1.76億歐元，與2005年10.29億歐元相比大幅下降。斯特雷夫在行動綱領中表示，集團要大減約三成開支，預計這樣一來可以大省6億歐元。標致雪鐵龍在中國的發言人對記者表示，這一計劃對產品開發不會造成影響。
發言人對本報記者表示，削減三成開支的計劃只是在“非生產性的部分”。根據安排，這些非生產部分包括人事部門、審計部門、公共關係部門等。這位發言人強調：“開支的削減，對新產品的開發不會產生影響。”
此外，從今年2月開始以自願離職的方式計劃減員4800人。標致雪鐵龍中國公司總經理博毅日前對記者表示，減員肯定不會波及武漢的神龍工廠。
新政概要
斯特雷夫不但收編在華業務、升格為直屬他的“事務部”，而且又向中國加碼新車。他還大幅度緊縮機構費用，要到2010年大減三成開支。（劉俊）
