RIO千裏馬
作為第一個公布官方降價的汽車廠家，東風悅達起亞並沒有贏得消費者的喝彩，反而是經歷了一場前所未有的“口水戰”。
據悉，5月18日，東風悅達起亞宣布，由于第二工廠投產在即，產能提升成本降低，對旗下的全係列4個產品、24款車型採取全面優惠降價舉措，在官方提供的降價表中，RIO千裏馬降價2000元~6000元，嘉華降價1．52萬~2.52萬元，遠艦降價1．7萬~3.2萬元，降幅高達16％，而賽拉圖“也有不同程度的優惠”，不過並未由官方公布。
大幅度降價反遭非議，是東風悅達起亞沒有誠意，還是消費者太過挑剔，抑或是汽車市場的畸形發展所致？
“非議者”認為，東風悅達起亞的降價沒有實質內容，因為其降價的主力是遠艦和嘉華這兩款邊緣車型；RIO千裏馬只有小幅度降價，沒有達到消費者的心理預期；而銷量不錯的賽拉圖並沒有宣布官方降價，只是把降價權交給經銷商。
一般來說，任何商品的降價都跟銷量有密切關係，汽車也不例外。賣得好，當然不會輕易降價，甚至會出現加價行為；賣得不好，就要考慮降價了。但即使賣得不好，有些廠商也不會馬上降價，實在撐不住了才不得不降價，此種做法幾年前曾在國內車市屢試不爽。東風悅達起亞此次降價行為，也是屬于這種情況。據悉，除賽拉圖的銷量每月均保持在6000輛以上外，剛剛上市不久的RIO千裏馬月銷量僅為1000輛左右，遠艦和嘉華的月均銷量更是在3位數徘徊。
從某種意義上說，東風悅達起亞的做法無可厚非，而消費者之所以有所非議，則是因為對其抱有期待。今年伊始，國內各個汽車廠商相繼對旗下產品進行了降價行動，這就使得昔日有著“物美價廉”之稱的韓係車失去了優勢，在日益激烈的市場競爭中處于下風。以今年4月的轎車銷量為例，北京現代同比下降41.4％，東風悅達起亞下降了26％。
消費者希望韓國企業能奮力一搏，置之死地而後生，可是東風悅達起亞並沒有這樣做，或者說沒有做到，這正是消費者不滿的地方。消費者對東風悅達起亞的不滿，可以說是長期以來對國內汽車價格偏高的不滿，是對所有汽車企業在降價時畏首畏尾的不滿。
事實上，降總比不降好。在如今暗降成風的汽車市場，東風悅達起亞公開宣布官方降價的勇氣，至少是值得嘉獎的。而且，廠家的官方降價，客觀上也降低了經銷商暗降的門檻，最終獲利的還是消費者。今年3月，北京現代也曾官方降價，但由于效果並不明顯，因此，經銷商在廠家基礎上又做了一些讓利。
業內人士分析，廠家官方降價，對汽車市場的穩定和長足發展至關重要。經銷商暗降成風，使得汽車市場像菜市場一樣，這是汽車市場的悲哀。網上車市總監華雪認為，東風悅達起亞此次降價是對之前車市降價潮波動的延續，長遠來看，其前期定價過高，此次大幅度降價應能對這一車型的銷售有所促進。目前，經濟型轎車市場是國內增長最快、競爭也最激烈、價格也最為敏感的細分市場，RIO千裏馬的降價是順勢而為。
對東風悅達起亞來說，降價在吸引眼球的同時，也重新贏得了一些消費者。在今年年初RIO千裏馬上市的時候，東風悅達起亞的一位高層就曾表示，2007年是東風悅達起亞打基礎的關鍵之年，年銷售目標為14.5萬輛。現在，第二工廠投產在即，產能提升使成本降低，這使得其產品在一定程度上有了更大的讓利空間。隨著第二工廠產能及時跟進，東風悅達起亞年產銷量還將會有大幅度提升。據悉，東風悅達起亞第二工廠的發動機車間已經正式投產，一期工程將在今年10月正式投產，到2010年全部工程完工時，產能將達到30萬輛，加上第一工廠13萬輛的產能，總體產能規模將達到43萬輛。
東風悅達起亞新任總經理崔成起透露，第二工廠將陸續導入多款新車型，其中SUV是優先考慮車型，此外還要推出中高檔產品，計劃一共用8個產品完成43萬輛的經營規模。“目前，新的銷售服務政策和第二工廠的建設是我們的工作核心。”崔成起表示，第二工廠的提前投產，將大大改善目前公司產能緊張的局面。
業內人士猜測，除在今年上海車展首次亮相的全新兩廂賽拉圖外，SUV獅跑也將于年內投產，並可能根據中國市場的特點進行一定的改型。獅跑是一款城市型SUV，融合了轎車、SUV和MPV的特點，並擁有先進的安全技術、靈活的操控及時尚的外形。據了解，獅跑與現代途勝源于同一平臺，途勝國產後銷量一直不錯，而目前起亞在中國的合資車型中還沒有SUV，獅跑國產不僅可以豐富東風悅達起亞的產品線，同時可與北京現代途勝再次聯手出演“雙品牌”戰略。
近年來兩廂車在國內大熱，兩廂賽拉圖憑借風尚、動感的特質已在海外取得了較好的市場表現。國產兩廂賽拉圖是起亞汽車全新設計的，代表了起亞品牌在全球的最新設計方向。兩廂賽拉圖的主要設計師之一、起亞現任首席設計師彼得·希瑞爾（奧迪／大眾前首席設計師）表示：“最新的兩廂賽拉圖迎合了目前兩廂車的市場熱點——年輕、運動、風尚，同時也是一款符合安全、環保要求，具有國際背景的新產品。”
據悉，兩廂賽拉圖整體車身活力十足，給人非常強烈的前衝感；內飾設計也更富有運動感，由于設計巧妙，車廂空間超大，可以很好地滿足消費者的各種需求。隨著三廂賽拉圖的熱賣，相信兩廂賽拉圖也會有不錯的表現。
因此可以說，東風悅達起亞此次降價，其主要目的更在于拋磚引玉，正如崔成起所說的，“新工廠投產後，才是我們集中發力的時候。”（記者
黃少華）
