4年前，上汽曾有意圖整合同在長三角的南汽，但沒有下文。4年後的今天，上汽再次啟動了收編南汽的商談，不同的是，這次的名義是整合名爵榮威資源。6月20日，記者獲悉，在國資委的推動下，上汽和南汽已有所接觸並交換意見，但目前還沒有實質進展。南汽稱，除上汽外，東風、江淮和奇瑞都曾找南汽談過名爵項目的合作事宜。

    國資委推動整合

    近日記者獲悉，上海和南京兩地政府和國資委正暗地推動上汽整合南汽。

    目前業界關于此事有兩個版本：一是上汽有意借南汽國有股減持的機會入股，在集團資本層面整合；二是上汽希望榮威項目和名爵項目在資源上進行整合和技術共享。

    由于上汽和南汽分屬上海市國資委和南京市國資委，此事只能在更高層面推動。國資委內部人士表示，一般國資委不過問地方國資委監管的企業，但是涉及到分屬不同地方國資委企業的整合重組，國資委可以推動。

    據媒體報道，在國資委和兩市政府的推動下，6月初上汽和南汽雙方高層曾進行了面對面的接觸，就合作模式交換了意見。此後，雙方再無深入交流。

    然而有意思的是，3月初以來，滬蘇兩地政府互動積極。今年3月，江蘇省省委書記李源潮曾到上汽儀徵公司參觀了榮威轎車生產線。6月初，上海市委書記習近平視察上汽時，專門詢問了上汽與南汽合作的進展情況。6月5日下午，上海市副市長胡延照帶團赴南京訪問，上汽集團高層陪同前往。在特殊背景下，政府層面的頻繁互動本就是強烈信號。

    事實上，上汽南汽關係緩和的信號來得非常突然。4月19日，上海車展的前一天，上汽董事長胡茂元在新聞發布會上突然表態，“上汽非常願意和南汽友好協商，上汽合作的大門始終是敞開的。”他還建議“媒體多做促進雙方合作的事情。”在思考了50天後，63歲的王浩良表示，南汽與上汽合作的大門從未關上，南汽和上汽完全可以坐下來談談。但他強調，南汽希望在集團層面而不是項目層面引入戰略合作者，可以通過減持國有股的方式進行。

　　名爵發動機項目炙手可熱

    關于上汽與南汽可能的合作，記者得到一個說法，即上汽要的只是榮威項目和名爵項目進行整合，特別是名爵發動機技術和生產線，但缺錢的南汽希望上汽拿出真金白銀入股，因此，雙方有根本分歧。

    汽車行業知名專家賈新光認為，在自主品牌上，目前上汽確實非常需要名爵發動機技術。“很可能上汽整合南汽的直接目的就是拿到這個發動機去給榮威配套，而不可能拿錢拯救南汽。”他建議南汽少量生產整車，大量生產名爵發動機，運作成功後，資金緊張問題也能得到緩解。

    南汽名爵銷售公司總經理楊軍虎的話是個有力佐證。6月18日楊軍虎接受記者採訪時表示，近期以來，上汽、東風、江淮和奇瑞都曾找南汽談過名爵發動機項目的事情，因為名爵全係列發動機在國內確實有優勢。“我們目前在生產4缸直列和平行6缸，這是在國內領先的發動機。”

    名爵發動機項目顯然是未來整合談判中南汽的主要籌碼。南汽內部人士告訴記者，南汽可以和外部合作，但必須保留名爵品牌，這是底線。

    但上汽不想把目的表露得過于明顯。6月19日，上汽特意給媒體群發了一份新聞稿，宣布上汽榮威第1萬臺KV6發動機下線。

    南汽名爵宣傳人士表示，上汽對于和南汽的態度有大幅度地反復，南汽也覺得很吃驚。“但只要有利于名爵項目的發展，即使是上汽，也可以合作。”

    暫無實質進展

    與外界熱議形成鮮明對比的是，上汽和南汽內部對此事異常平靜。

    一位上汽內部人士私下表示，實際上這個事情幾乎還沒有任何進展，但對外上汽不願這樣表態。“因為這個消息對上汽是正面的。”

    上海國資委的人士卻不這樣想：“我們曾跟上汽說，讓他們盡快對外說明這個事情，不要造成各種猜測。”由于上汽的曖昧態度，出資人上海國資委10天來忙于接待媒體採訪，不勝其煩。他說，上海國資委確實沒有獲得這個消息。上汽集團副總裁肖國普也表示，在集團內部也沒有聽到這個說法。

    “八字還沒一撇呢。”南京市國資委人士幹脆利落地回復記者。（楊開然）