黑糊糊的輪胎似乎是大部分車主最不關心的汽車部件了，不過再好的汽車離開這四個輪子也跑不了。輪胎的重要不必多說了吧，但對于如此關鍵部位的常識您又知道多少呢？

　　胎壓過高對駕駛的影響

    輪胎壓力過高不僅會引發高速行駛時爆胎，而且平時正常的駕駛也會受到幹擾。首先就是輪胎噪音變大；其次就是在通過一些起伏路面時會令車身跳動頻率過大，舒適感下降；此外，過高的氣壓也許會讓轉向的感覺變得輕盈，但在過彎時車輪的側向抓地力則會明顯降低，更早地產生轉向不足而引發危險；最重要的就是過高的胎壓還會影響到車輛的制動效果，由于輪胎的接地面積變小後，在低附著力的路面進行緊急制動時會使制動距離變得更長。

　　胎壓過低對駕駛的影響

    如果胎壓過低，隱患同樣存在。首先胎噪會轉為低頻的噪音，可能乘坐者會誤認為胎噪變低了，其實用儀器測量的話您會發現噪音指數依舊；然後就是駕駛員能直接感到方向盤的重量變沉了，在快速打方向時車頭的響應速度還會變得遲緩，而且快速過彎時一樣容易出現轉向不足；唯一的好處就是舒適性會有小幅提升，在駛過顛簸路面時車身的晃動會減弱一些。不過要提醒您，這可是用高油耗和犧牲安全性換來的。

    胎壓檢測的正確方法

    那麼如何判定一條輪胎的氣壓是否合適呢？一般情況下，在汽車使用手冊中都會明確地標明輪胎所需充氣壓力。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因為我們現在大部分轎車裝配的都是無內胎的低壓子午線輪胎，有時從外面看會感覺有點癟，但並不代表就一定虧氣，標準儀器才是檢測氣壓正常與否的唯一手段。檢測胎壓時一定是要在冷胎狀態下，如果是熱胎測量要將測得數值減掉0.3Pa才準確。現在胎壓儀在任何一個輪胎店或汽配城都可以買到。

　　胎面花紋磨損的判定

    除了胎壓外，胎面的花紋也需要我們經常檢查。正品輪胎在出廠前都會在胎側標注出磨損極限，如果沒有這個標志，我們也可以用卡尺量，一般溝槽深度低于1.6毫米的輪胎就不能繼續使用了，因為此時輪胎的排水性能和抗扎性能都已大幅降低。此外，如果一條輪胎已經修補過三四次，那麼我們建議您最好將這條輪胎調換到非驅動輪或者後輪，以降低爆胎的風險。

　　輪胎損壞的幾種徵兆

    無論是汽車還是輪胎，在發生重大故障前都是會有徵兆的，而當您的車輛出現跑偏、胎噪變大、高速異常抖動或胎面有鼓包的狀況後您都要格外小心了，因為這時很可能您的愛車已瀕臨險境，要及時修補或更換輪胎。（張迪）