今年上半年上市的全新車型只有14款，與去年相比，不僅數量大為減少，而且有分量的車型更是無法與去年相比。去年可說是新車推出最多的一個年份，僅上半年就有駿捷、思迪、雅紳特、雪佛蘭樂風、雪鐵龍C2、馬自達3、思域、速騰、凱美瑞、凱旋、君越等十多款重量級車型問世，給車市帶來了強勁的衝擊。而今年的新車型中，多數車型是集中在10萬元以下的經濟型轎車，而市場容量最大的中級車市場新車卻少得可憐，而真正能給車市帶來影響的車型僅有驪威、卡羅拉和明銳三款，因此可以說今年的新車是花本來就不多，能結果的就更少，新車沒能成為拉動車市增長的主要力量。
●上半年五大影響力新車
凱美瑞：凱美瑞無疑是今年上半年車市上最耀眼的明星車型。去年6月份才上市的凱美瑞僅用了短短幾個月時間，月銷量就超過萬輛，並在今年年初將雅閣、領馭這兩款中高級車的霸主拉下了馬。凱美瑞給車市帶來了震撼，雅閣、領馭、天籟這些中流車型只能通過降價來應付凱美瑞的衝擊波。凱美瑞這款豐田全球戰略車型，在豐田的中國布局中，充當了一個開路先鋒的角色，由凱美瑞開始，一向謹小慎微的豐田也開始暴露出霸氣的一面。
福克斯：隨著去年末兩廂福克斯的推出，這款血統純正、定位精準的車型真正在中國市場開始發力。今年福克斯銳不可當，已連續三個月的月銷量都超過了1萬輛，它已成為長安福特今年大幅增長的主要功臣。福克斯的優勢在于時尚動感的外形、強勁的動力和突出的性價比，尤其是它務實的價格使它能夠超越速騰、思域等同級別的車型。但是福克斯也擺脫不了價格下跌的命運，目前兩廂福克斯的價格已經下降了近萬元，這讓那些今年才買車的福克斯用戶很受傷。
比亞迪F3：說F3是今年上半年車市的最大一匹黑馬也不為過。這款沒有品牌、沒有技術亮點的車型卻不脛而走，在比亞迪沒有多少廣告投放的情況下，銷量卻節節攀升，並在今年2月份一舉超過萬輛，5月份更是雄踞十大暢銷車型之列。F3的成功讓比亞迪度過了生死關，也讓人們看到了豐田車價格中的太多水分，更讓人們體會到中國市場的怪誕莫測。
驪威：東風日產的驪威是今年上半年推出的8款經濟型車中最有影響的一款新車。NISSAN的品牌、和騏達同樣的1.6升VVT技術的發動機、同級別車中最寬敞的空間，這些都是驪威的賣點，而最能點中消費者命門的，則是它最低7.98萬元的價格，這個價格比威馳、飛度、POLO這些精品小車都低，比同門的騏達更是要低2萬多。東風日產今年要拼30萬輛，所以把寶押在了驪威身上。驪威果然一飛衝天，上市第二個月，銷量就衝到了5700多輛，超過了飛度和威馳。隨著驪威的產量上升，它發威的日子還在後面。
一汽豐田卡羅拉5月28日下線 售13.28萬-17.98萬元
卡羅拉：卡羅拉是今年上市的新車中最受媒體關注的一款新車，作為豐田CAR-OLLA的第十代車型，它顯赫的身世和無可比擬的銷量就注定了它誰也不可小視。而豐田為了利益最大化，採取了父子兩代齊上陣的策略，老一代花冠不僅不停產，而且以11萬元的低價進軍出租車市場，而新卡羅拉則繼續保持價格高位，在中級車市場攻城掠地。豐田已放言卡羅拉要奪銷量冠軍，但它偏高的價格顯然成為障礙，凱美瑞的神話還很難在它身上重演。
時過年半，回首上半年車市，熱鬧非凡，不僅有一汽豐田卡羅拉、斯柯達明銳、大發森雅、新景程、驪威等多款重榜型新車推出，而且國內汽車整體產銷同比增長超過兩成。而舉目展望下半年，同樣也有不少值得人們期待的新車型。
