RIO千裏馬銷售情況不盡人意
5月18日，東風悅達起亞對包括RIO在內的全係車型下調了售價，其後出現的是：上市恰滿4個月的RIO千裏馬全國月銷量的新低795輛，以及7.18萬元的RIO
1.4升L型在廠家官方網站上的瞬間“蒸發”。6款車型只余5個，即便在此前，沒有任何一家經銷商提到過這款低配車。
●起步價車型“蒸發”
“低配車型是出租版，100輛以上起談”一家店稱，另一家專營店則表示，“廠家根本沒有生產計劃”。對此，商家給出了如上兩個版本的解釋。
而在東風悅達起亞內部一位不願公開身份的管理人員口中，記者聽到了可能更接近事實的答案，“7.18萬元的L型是一個有價無車的‘幌子’，先佔領住低價區間，目前的確沒有排產過，故不再出現在規格表中。”
為了避免消費者對起步價的RIO發生興趣，東風悅達起亞煞費苦心地將L型的配置設定在“寒酸”的標準，不僅省去了中控門鎖、電動門窗、副駕氣囊，連入門級的安全裝置ABS、EBD也一概欠奉。“年底，我們將對這款車重新調整配置，開始生產”，該內部人士向記者透露。
●千裏馬退市RIO接棒
不過“出租版”之說也非空穴來風，據記者了解，RIO上市後，老款千裏馬由1月銷售3348輛，銳減至每月數百輛，並主要供應東北、華中等地區三線城市的出租市場。而在6月，廠家已生產最後一批300輛消化完所有備件，千裏馬將于本月正式停產。東風悅達起亞計劃用低配款RIO“接棒”出租市場。
●月銷5千輛縮水八成
在千裏馬與RIO的接力跑中，後者明顯底氣不足。千裏馬退出的6萬元市場空間，RIO的定價已將其拱手讓人。
“RIO賣得非常不好，”某店銷售經理苦不堪言，“以前千裏馬可以支撐起40%的銷量，而RIO每個月的業績只有一位數”。廠家的銷售政策令商家的資金運轉更加捉襟見肘，東風悅達起亞每月會向專營店下達各款車型的提車任務，由于RIO的滯銷，更多的商家選擇將RIO的指標換成賽拉圖，銷售淡季加之新車上市的衝擊，某些店賽拉圖的庫存已在百輛以上。
“RIO千裏馬今年的銷售目標是每月至少5000輛”，東風悅達起亞總經理崔成起的這個目標顯得有些一廂情願。截至5月底，RIO全國銷量4個多月的總和也不過4266輛，不如競爭車型樂風一個月的銷量大。在官方降價後，商家的優惠幅度再次達到6000-7000元，與來自同一平臺、銷量同樣每況愈下的北京現代雅紳特成為一對“難兄難弟”。
●兩廂能否成RIO救命稻草
“RIO兩廂版隨後將跟進國產”，崔成起曾公開表示。在對此進行求證時，記者獲悉，“今年內不可能投產兩廂，現階段市場保有量使RIO生產成本依然很高，重新制造模具的投入過大，其投產應該是在明年。”定價能否到位的疑慮，令商家不敢對兩廂冀望過高。
除了兩廂版，東風悅達起亞手中還捏著一張“底牌”。1.4L是RIO的絕對主力，其唯一的自動擋車型價格高出樂風1萬元，而該款樂風能佔據近三成銷量。業內人士預測，廠家為RIO自動擋低配預留了8萬元區間，並有望于今年年底面市。
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賽拉圖10月改款
東風悅達起亞今年14.5萬輛的銷售目標只怕要落空，RIO千裏馬沒能如願邁進“i世代”，與賽拉圖共擔85%的銷量，後者雖有月均5000-6000輛的業績看似可以撐起門面，大量一時無法消化的庫存卻成了專營店心頭的“一根刺”。據某經銷商透露，在兩廂賽拉圖上市後，其三廂車型還醞釀著小改款，外觀與內飾都將得到改進，將于10月前後推出。
（信曉霽）
