“控制大眾後要停產與保時捷有競爭的車，這種說法與事實不符。”日前，針對保時捷控股大眾後將停產大眾的部分車型的說法，保時捷中國總經理畢少樸以非常肯定的語氣做了否定。
目前，保時捷汽車控股公司握有德國大眾31%的股份和100%德國保時捷汽車公司的股份，德國大眾與保時捷是兩個平行的公司。兩家公司相互獨立運行。此前所傳言的停產車型是指大眾途銳和輝騰。前車與保時捷凱宴的市場交叉，後者的下一代車型也將與保時捷2009年的新車“碰面”。畢少仆介紹：大眾與保時捷的合作一直存在，大眾途銳和保時捷凱宴就是兩家合作的產物；大眾旗艦車型輝騰的下一代車型將與保時捷聯手開發；大眾的傳奇車型甲殼蟲更是由保時捷公司的創始人費迪南德·波爾舍設計，兩家公司不論是在過去還是在現在都是親密的合作夥伴。
畢少樸透露：“保時捷首款四門GT跑車Panamera已確定2009年在全球進行同步投放，在首次發布之後一個月內進入中國銷售。”該車將填補保時捷在高級豪華車領域的空白，是保時捷繼911、Boxter及Cayenne三款家族產品之後的第四條產品線。希望通過新車吸引目前購買奔馳S級、寶馬7係的購買人群，計劃生產目標為2萬輛。
畢少樸沒有透露新車細節。據了解，保時捷Panamera將採用SportCoupe設計，配有四座椅及四門，採用前置引擎後輪驅動，並搭配多款發動機，大眾汽車公司將會為這款車提供一些車身和技術。（王澈）
