2007年上半年，車市雖然沒有刀光劍影，但也充滿著火藥味。仔細盤點上半年的車市，盡管遇到股市暴漲而“虹吸”車市資金等許多難料之事，但整體車市依舊平穩卻不平淡，仔細梳理起來可圈可點的現象依然不少。
上半年銷售增25.92％
盡管最近兩個月國內車市趨冷，但今年上半年基本型乘用車(轎車)銷售仍達到228.69萬輛，比上年同期增長25.92％。
中國汽車工業協會近日公布的統計數據表明，今年上半年乘用車銷售308.41萬輛，同比增長22.26％。其中，基本型乘用車(轎車)銷售228.69萬輛，同比增長25.92％；多功能乘用車(MPV)銷售10.70萬輛，同比增長12.90％；運動型多用途乘用車(SUV)銷售15.80萬輛，同比增長39.03％；交叉型乘用車銷售53.22萬輛，同比增長6.85％。
上半年車價降2.5％
最新監測數據顯示，6月我國國產乘用車價格指數為76.3％，和2004年1月相比，國產車乘用車的終端市場價格已累計下降了23.7％。其中，今年上半年乘用車市場價格的累計降幅為2.5％，降幅比去年同期高出0.5％。
據網上車市華雪介紹，和去年相比，今年前半年我國乘用車每個月的價格走勢基本和去年保持一致，但是受多數廠家在3月份集中調價的影響，今年3、4、5月份我國乘用車的價格降幅一度高于去年，6月份的降價幅度則又和去年同期持平。
具體從不同級別車型的價格變化來看，上半年降價幅度最高的仍是中級車，根據網上車市的監測結果，上半年中級車的價格累計下降了2.8％，降幅為各級別車型之首。華雪認為，上半年中級車的降價主要受兩方面因素的影響:其一，在今年3、4月份廠家調價的車型主要集中于中級車，上到高端價位的速騰、標致307，下到低端價位的旗雲、力帆520等，中級車的價格可以說是經過了一次全面的調整，這種官方價格的全面下調必然會促使終端零售價格也相應下移。其二，新車上市，尤其是豐田卡羅拉、斯柯達明銳等這種重量級新車的上市，使得中級車市的競爭更加激烈，這也就給3月份引發的價格戰起到了一個非常明顯的保溫作用。
上半年上市新車稀少
據記者粗略統計，今年上半年上市新車勉強30多款(含改款車型)，而全新車型僅10多款，與去年上半年的60余款(含改款車型)相比，同期下降了50％。而且在今年上市的新車中，主要集中在10萬元以下的經濟型轎車，真正能給市場帶來衝擊的也屈指可數，僅驪威、卡羅拉和明銳三款。
上半年車企座次重新排定
今年上半年銷量排名前十位的轎車生產企業依次為:一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風神龍、天津一汽，上述十家企業共銷售146.11萬輛，佔轎車銷售總量的63.89％。北京現代已跌出前十名，當之無愧成為下滑最快的一家企業。
另外，今年上半年排名前十位的轎車品牌依次為:桑塔納、捷達、凱越、凱美瑞、QQ、夏利、雅閣、福美來、伊蘭特、福克斯。1至6月，上述十個品牌共銷售75.92萬輛，佔轎車銷售總量的33.20％。
