雅閣、邁騰、榮威，均來自名廠的成熟產品，三者在動力、設計和配置上各有擅長。參與試車的記者體會到它們成熟的選擇、成熟的力量和成熟的味道。
進行對比的三款車分別是雅閣2.4舒適版2007款、榮威750D、邁騰1.8TSI舒適。截至發稿前，邁騰尚未公布價格，雅閣和榮威的廠商指導價分別為23.98萬元和23.18萬元。
●動力操控：雅閣勝
雅閣的動力輸出迅捷有力，加油、制動響應靈敏。雖然它的最大扭矩不如邁騰，最大功率不及榮威，但在三款對比車型中，雅閣2.4i-VTEC發動機提供了最好的加速表現。
轉彎時，雅閣的側傾明顯，坐椅提供有效的支撐。雅閣底盤吸收路面的細碎震動表現優良，但抑制車身起伏的能力稍顯不足。
邁騰的動力輸出給人洶涌的感覺，但渦輪啟動仍有遲滯。如果使用轉動慣量較小的渦輪組，將Tiptronic換為DSG，相信加速表現會有巨大的改善。
榮威的整車調校注重線性。隨著油門逐漸深踩，逐漸提速；隨著制動踏板被踏下，制動效果逐步加強，不見衝動，亦沒有惰性。美中不足的是在需要立即提速，轉速超過2000rpm時發動機噪聲較大。
●舒適配置：邁騰勝
邁騰是三車中舒適配置最高的車型。簡單的安全操作即可進入Autohold的固定程式———入座、係安全帶、啟動發動機、按下Autohold鍵。無需理會電子手剎的提示，踩下油門踏板就可以出發。無論是上坡、下坡，還是路口等紅燈、遭遇堵車，只要明確地踩下剎車，車輛停穩後，行車電腦都會命令制動係統暫時鎖止，讓踩住剎車的右腳暫時喘息；重新起步只需踩下油門即可。
此外，邁騰還提供前後車窗防夾、駕駛坐椅三位置記憶、後排坐椅4/6分拆以及容積最大的行李箱。
●造型設計：榮威勝
榮威的車身長度和軸距均可在三車中奪冠。榮威的車身比例優美協調，不銹鋼材質的金屬腰線平直地從車身前端直通到車尾。在追隨拍攝時，後車的乘員可以靜心體會到那種平衡的運動之美。
榮威的駕駛室以暖色調為主。方向盤上有精致的紅色Logo；除了中控臺外，木紋內飾在面板、排擋都有使用，是近年來少見的和諧之作。
●輪胎選擇：雅閣勝
三款對比車型使用了兩個品牌型號的輪胎。雅閣使用205/65R1594W的米其林Energy———一款使用含硅配方的“綠色輪胎”。來自米其林的數據顯示，與同尺寸輪胎相比，Energy節油可達10％。
榮威和邁騰不約而同地採用尺寸同為215/55R16的固特異EAGLENCT5———固特異應用最廣泛的輪胎型號，成熟的花紋設計，兼顧運動與舒適的特性。
三車中，雅閣提供了視頻倒車輔助係統和GPS導航係統，邁騰裝備了雨刷雨量傳感器和胎壓監測係統，榮威的D款則有氙燈和副駕氣囊鎖閉功能。
三款車對比：時尚、時代和時間的碰撞
邁騰運動、時尚相互融合
邁騰的尾部設計表現出時尚與運動的交融，恰到好處地迎合了目前的消費者需求。
1.8TSI的確是一款強勁的發動機，從1850rpm到4600rpm，扭矩持續保持250N。雅閣和榮威均無法在加速方面超過邁騰。
很多人對于坡起犯憷。邁騰的自動手剎車可以讓車輛自動停在坡上，加速起步就是釋放剎車的命令。
榮威英國傳統超越時間
車身兩側的電鍍條自車頭貫穿到車尾，是典型的英國風格；橢圓形的電鍍圈在車內隨處可見，儀表、空調出風口均採用這類設計。
三款車中，只有榮威採用了六缸V排列發動機，但是駕駛的感覺卻沒有令人衝動的表現。踩下油門，車輛緩慢起步，加速、加速、再加速，動力一直在發揮作用。來自英國的發動機，沉著、冷靜，沒有讓你歡呼雀躍的衝刺，也不會讓你感覺動力不夠。加速柔和，剎車也柔和，駕駛過程中充滿“穩”的概念。在不溫不火中完成了駕駛者的操控指令。
過彎時，榮威車身傾斜不多，穩定性非常好。榮威採用大行程避震，有效吸收車身起伏，為車內乘員提供舒適。
雅閣操控兼顧生活需求
雅閣擁有令人心動的發動機———2.4升排量。在i-VTEC係統的伺服下，發動機動力沿著一條完美的曲線提升到理想的高度。操控的準確性來自本田慣用的簡單而實用狗腿式懸挂，雅閣在加速和彎道表現上足可以媲美新車邁騰，只是因為發動機採用自然吸氣，而沒有表現出動力爆發的過程。
