此圖為電腦合成的量產iosis
X圖片，從中可以看到和S-MAX相同的風格
量產車首發9月法蘭克福車展，將成為長安福特首款SUV車型
iosisX揭示了歐洲福特即將進入小SUV市場或CROSSOVER車型市場的意圖
年初上海車展福特展臺上的iosis概念車即將以國產的身份進入中國市場。記者上周從相關人士處獲悉，iosis
x概念車的量產車將會安排到長安福特生產。這款車的量產車型將會在9月開幕的法蘭克福車展上首發。而隨後就會在全球各大市場上市，作為以歐洲為產品本源的長安福特，將全球同步引入這款車作為其產品矩陣中的首款SUV。
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上海車展 福特iosis X概念車實拍 [共17圖]
歐洲福特首推SUV概念
現在，福特正準備讓這款車真的“動”起來。
iosisX不僅向人們詮釋了福特“動感設計”新理念，而且揭示了歐洲福特即將進入近年正熱的小SUV市場或CROSSOVER車型市場的意圖。
在北美市場，福特品牌SUV是那裏的中堅力量，然而這些高大的家夥只符合那裏的消費習慣，一旦越過大洋，福特品牌便沒有一款合適的車型能滿足歐洲人和亞洲人對SUV的需要。
歐洲福特正在基于iosis
X開發的一款小型SUV車型，名稱尚未得到確定，但有人根據歐洲福特對非轎車車型的命名方式推測，量產後的車型有可能被稱為X-Max。
這是一款全球車，競爭對手可能是與豐田RAV4、大眾Tiguan甚至奧迪Q5類似的同級別車型。在福特內部，iosis去年巴黎車展結束後不久，就有人發現了它身披偽裝進行路試的身影。據了解，量產版本的車型將會在今年的法蘭克福車展上首發，明年春季，這款車將在歐洲上市。雖然與代表福特最新一代中級車平臺的iosis採用了類似的命名方式，但iosisX量產車全新的外殼下卻是大家非常熟悉的福特C1平臺，即福特福克斯的平臺。
有消息稱，福特這款可能被稱為X-Max的車型將採用全時四輪驅動技術，可搭載5速自動變速箱，發動機則會從現有福克斯和S-Max的汽、柴油機中挑選，經過調校，功率會在130馬力至210馬力之間。
長安福特將生產
上周，本報從知情人士處獲知，iosisX的量產版車型將會被引進長安福特生產。
長期以來，中國的小型SUV市場主流車型一直是日韓係車型唱主調。在這一細分市場，豐田RAV4、日產奇駿以及國產的東風本田CR-V、北京現代途勝都是國人熟知的車型。隨著家庭第二輛車市場的到來，小型SUV的份額增長已經被多數廠家看好，目前東風日產、東風悅達起亞都有在此細分市場投放新款車型的意圖。
而歐係SUV則多主攻高檔SUV市場，具有歐洲風格的中檔小SUV在市場上還是一個空白。長安福特國產這一級別車型後，不僅能夠填補該企業在SUV領域內的車型空白，還能為這一市場增添一種新風格的選擇。
目前關于這款小SUV的定價還不甚明朗。目前德國市場的福特C-MAX售價為1.85萬歐元起，而S-MAX售價為2.55萬歐元起，而本田CR-V的起價約在2.7萬歐元，豐田RAV4的價格也要從2.65萬歐元起。因此所謂“X-MAX”的售價可能會在2.5萬元歐元左右。而國產後的車型價格可能與同級別國產小SUV中的中高檔車型價格相當。
■風格解讀：大膽詮釋動感設計理念
福特首次發表iosisX概念車是在一年前的巴黎車展上，作為對福特全新啟用的“動感設計”風格的進一步詮釋，iosisX大膽地向人們展示了歐洲福特的“動感”究竟可以“動”到什麼程度。
相比“動感設計”理念的第一位踐行者———iosis概念車，iosisX的小SUV定位可以比代表下一代福特蒙迪歐的iosis更加無顧慮地抒發福特設計師對“動感”的追求。于是，在這輛小SUV概念車上，我們看到了這樣的設計元素：前散熱格柵如同小型猛獸張開的嘴巴，前燈組是它怒瞪的雙眼，而發動機罩上的棱線則勾勒出緊鎖的額頭，而安放在A柱上半部分的後視鏡好像怪物的耳朵；側面線條肌肉感十足，前部舒展而在尾部收緊，一副撲食的姿態；車內儀表臺的造型靈感則幹脆取自蝎子；輪胎花紋、剎車卡鉗上被涂成誇張的橙色，似乎在暗示這是叢林動物的毒腺。
總之，iosisX的設計與“友善”、“親和力”這些詞匯沒關係，“兇猛”似乎是它的天性，攻擊性極強的設計元素反而給人一種希望它動起來的欲望。（記者陸原）
