在2007年上半年全國汽車信息聯合發布會上，亞運村汽車交易市場總經理蘇暉透露，今年前6個月北京市汽車（新車）銷售量達到209802輛，其中轎車約佔總銷售量的78.71%，共銷售165136輛，同比增長8.71%。
同時，二手車交易量也在迅速增長，1-6月份交易量達到了17萬輛，和新車銷量的比例為1：0.85。按照這一增長速度，北京市今年全年新車銷量有望突破42萬輛，將佔到全國新車銷量的二十分之一；二手車交易量則將達到35萬輛左右。
盡管銷量驚人，但事實上，今年北京市場汽車銷量的增長幅度已遠遠落後于增幅超過20%的全國水平。據統計，去年前10個月，北京轎車銷售增幅為4%，而今年前6個月，也僅為8.71%。一分析人士認為，北京汽車銷售將由此進入一個低速增長時期。
從統計數字可以看出，上半年北京汽車市場出現了一些新的特點。
小排量微型車遇冷
盡管“限小”政策已于去年年底取消，但北京市場1.0L左右的小排量微車銷量卻不漲反降，今年春節後出現了明顯的下滑趨勢。據統計，今年上半年北京市場1.0L排量及以下的微型車銷量下滑了至少25%，而全國同期也下降了11.67%。“這是一種非良性的消費行為，值得高度重視。”亞市商務信息中心郭咏表示。
以中聯汽車市場為例，哈飛松花江中意、昌河北鬥星以及長安之星三大微車以往每個月各自銷量都在60到70輛，但今年5月和6月各自只有30輛左右，而吉利和夏利等車型的下滑也十分明顯。
蘇暉表示，除了油價相對保持穩定，未持續上漲以及北京OBD政策導致大量微型車推遲或放棄進京等外在因素外，人的消費理念也是一個重要因素，“求新、求大、求檔次、求優惠、求名牌”的心理在北京消費者身上表現得尤為明顯，而這些要求都是微型車所不具備的。
升級換代加快
今年以來，北京二次購車的消費者迅速增加，購車人群中二次購車人數所佔比例從去年同期的15%—16%增加到20%左右，而今年很有可能突破25%。二次購車比例增加帶來了若幹影響，這使得SUV、MPV等休閒用車的銷量迅速增加，不少家庭購買第二輛車時更多考慮家用和休閒。同時，升級換代加快也使得二手車交易進一步活躍，不少消費者是通過新舊車置換的方式購買新車，這就促進了二手車交易市場的發展。
二手車價格持續下滑今年以來，北京市二手車交易量繼續增加，在今年年底有望第一次在全年銷量上超過新車，但是，二手車交易價格卻在不斷下滑，平均下滑了10%左右。主要原因是受新車價格不穩定的影響。
今年上半年的新車市場可謂是降聲一片，大部分主流廠家幾乎都已宣布官方降價。
這也間接導致了二手車的價格有所下滑，進一步貶值，但下降幅度與新車相比還是稍微小一些。二手車交易價格下降使得消費者對新車的保值率更加關注，成為購車時的重要考慮因素。
事實上，今年下半年的價格戰可以說已經剎不住了，隨著一大批新車的陸續上市，以及新老交替，價格競爭只會進一步加劇，實際銷售價格與上半年相比，肯定會進一步下滑。（尹蔚）
