145批發改委目錄中國產E230的名字剛一出現，北京奔馳-戴克就匆忙地宣布E230上市的消息，並公布其零售價格為54.8萬元。與此同時，新價格方案也調整完畢，從即日起旗下E級全係車型的價格將在49.8萬元-74.8萬元之間。
在此次調整中，E200K優雅型（ELEGANCE）的價格為49.8萬元，下調2.7萬元。最受市場歡迎的E280也有高達3萬元的下調，調整後E280優雅型（ELEGANCE）和時尚型（AVANTGARDE）兩款的價格均為61.8萬元，帶空氣懸挂的E280時尚型(AVANTGARDEWITH
AIRMATIC)的價格為63.8萬元，而高端的E350時尚型價格依然為74.8萬元不變。此次調整的價格將在今年內維持穩定。
盡管北京奔馳-戴克官方的說法是，低排量車型E230的推出，填補了E級車中級排量的空白，實現了中級排量向大排量的平穩過渡，E200K、E280、E350的調價增配，為爭取更多消費者的眼球提供了可能。但業內人士分析，此番廠家推新車、增配置和調價格的市場戰略，為梅賽德斯-奔馳贏得了面子，市場前景也將得到良好的改觀，而為全新C級轎車的引入中國鋪路，也將成為奔馳在今年工作的重點。
聯想前段時間沃爾沃S80的價格調整，豪華轎車企業不約而同地發出的一種信號，開始考慮到大眾的需求，而不是僅僅為少數人服務。更重要的是，貼近平民的豪華車將改變中國消費者的一些觀念，開始步入大眾的生活。
國產奔馳在引進以來，國產後價格依然與原進口車型相同，而且產品線只有E級一個車係。據了解，目前國產後的奔馳E級轎車一直在銷量上難有較大突破，去年全年銷量在5000多輛、今年上半年銷量3000輛左右。而且，國產奔馳仍主要依賴E200K、E280在兩個排量相差甚大的市場中支撐，與寶馬和奧迪在2.5L排量上未能形成競爭。同時，一向在價格上保守的北京奔馳，也因此失去了不少市場份額。
同時，進口奔馳在國內反而更受消費者的喜愛。近日，記者詢問了北京地區幾家奔馳4S經銷商，記者驚奇地發現一直以來都在價格上持“保守”態度的奔馳，在進口奔馳與國產奔馳上，採取了不同的策略。進口奔馳像S係列，一直價格穩定，由于銷售火爆，前幾個月銷售斷貨，甚至還有加價的現象出現。而相對國產奔馳卻一直處于大大小小的優惠過程中，緩慢增長。
在國內豪華車國產化的道路上，與寶馬5係、奧迪A6L國產後“本土化”的價格體係相比，國產E級奔馳一直得不到消費者的認可，這也是國產奔馳賣不過進口奔馳的主要原因。按照中國消費者的想法，同樣配置、同價位的奔馳，還是選擇進口奔馳更貼近消費習慣，而國產後的奔馳與期望中的價值顯然不能與進口奔馳相提並論。
其實從北京奔馳推出E係列車開始，北京奔馳就一心想把奔馳C級轎車引進國內。目前奔馳針對中國地區銷售的C級轎車包括C200K和C230兩種排量，價格在39.8萬-48.3萬元，是與北京奔馳“實現老百姓30多萬購買奔馳”的願望最貼切的車型。奔馳“專門為中國市場設計和推出E230發動機”是其推出奔馳E230為C級車鋪路。目前，奔馳E級轎車是能提供最多發動機選擇的國產豪華車型。而C級轎車中，動力係統與E級都是可以共用的，很顯然，北京奔馳將E230看作是一款具有承上啟下意義的新車型。
隨著C級轎車的國產化，在豪華跑車領域奔馳同樣擁有最完整的產品線，同時與寶馬3係和豐田的“雷克薩斯”IS係列等高級轎車展開競爭。如果C係轎車國產後的價格能達到30萬元的級別，無疑會成為打動消費者的產品，並為豪華轎車的平民化開辟出新路。（藍朝暉/文 王曉瑩/圖）
