比上配置縮水 比下過猶不及———
市面上的2.0L的車型不下十幾款，價高者如凱美瑞、天籟，售價21.98萬元，低則像奇瑞A520,只賣8.8萬元。只是無論高低貴賤，這一號稱“黃金排量”的2.0L，卻並沒有給廠家帶來真金白銀的銷量。天籟2.0L的份額僅佔全車係的27%，2.0L完成了凱美瑞業績的21%，奇瑞A5也同樣在靠A516支撐銷量……
●好比“經濟適用房”
買經濟適用房，戶均面積被限定在90平方米，因為它只需滿足低收入家庭的基本住房需求。2.0L之于雅閣、凱美瑞、邁騰等中高級轎車，也被歸入了“經濟適用”類，諸多安全、舒適性裝備從配置表中刪掉，似乎選擇了低價的小排量，自然不會產生高配的需求。
指導價19.98萬元的2.0L雅閣自動舒適型與2.4L僅相差2萬元，同為舒適型卻少了VSA車輛穩定性控制係統、側安全氣囊、定速巡航係統、電加熱前座椅，以及方向盤遙控音響開關等多達15項配置。在排量減小的同時，配置也大幅縮水。對于曾甘願加價4萬元購車的消費人群而言，性價比不足，使大排量更容易被推銷出去，3款雅閣2.0L的銷量僅佔全係6款車型的30%。
新貴邁騰以2.0L佔據了19萬元區間，卻只有區區一款手動。業內人士指出，大排量、高配置可以使生產企業獲得更高的利潤空間。
●賣不過1.6L
而在同時擁有2.0L、1.6L兩種排量的緊湊車型中，雖然配置足夠豐富，更看重經濟性的消費者同樣沒把2.0L作為首選。雖宣揚運動，速騰近六成的銷量已被1.6L車型佔據，這個比例在東風標致307只有更高。
“一位馬上要簽合同的車主因為另一家店的報價比我們低400元，就從北四環跑到南四環，他怎麼會願意多花3萬元買2.0L，並面對更高的油耗？”某東風標致店銷售經理如是說。
為增強市場競爭力，更多的品牌開始增加1.6L車型，如馬自達3、斯柯達明銳及復產的1.6L新畢加索。日前上市的1.6L馬自達3,據經銷商預測，也將超過2.0L的銷量。
●兩頭受“夾板氣”
因為排量的承上啟下，2.0L往往受著1.6L、1.8L及2.3L、2.4L的夾板氣。
新車型的加入使中高級車市面臨著前所未有的衝擊，在雅閣、天籟等疲于應對、將主流車型大幅降價的同時，其2.0L車型的地位也隨之變得更加尷尬。優惠3萬元後，2.0L雅閣已低至16.98萬元。“就像多米諾骨牌，高端的價格降了，低端也隨之下探，這會對消費者造成‘雅閣只值十幾萬元’的錯覺，影響了我們的品牌價值。”某廣州本田經銷商坦言。
拿東風日產的“中流砥柱”———軒逸來說，它面臨來自1.8L卡羅拉、思域、福克斯的競爭壓力，從來都不比同排量的凱旋、明銳更少。（信曉霽）
