場景三 現象：爭議不休
如何判定誰負全責？
“這應該是你全責。”駕駛福克斯的李女士在位于光華橋橋下的事故現場與王小姐正在“協商”。雙方對于誰該負全責而爭論不下。記者親眼目睹了整個事故的發生，其實誰是全責是很明顯的。
當時李女士駕駛的紅色福克斯正在左轉彎等待區，想利用紅燈停車之際，讓副駕駛座上的一名男士下車。而就在福克斯的副駕駛座上車門突然打開的時候，信號燈已變成綠燈，從後方要正常左轉彎的王小姐剎車不急，左前保險杠撞上了正打開福克斯的車門。索性人還沒出來，只是把車門撞廢了。而此時，李女士認定，車門是在信號燈還沒變化的情況下打開的，所以要認定王小姐為全責。雙方爭執不下，最終只能原地報警等待處理。
支招：先記錄現場形態 挪車後再報警
《辦法》規定，“A車開關車門時與B車發生事故，A車全責。”這也是8類事故、43種情形裏的一種“開關車門的”情形。顯然，這個事故是駕駛紅色福克斯的李女士全責。
在對于當事人司機爭論誰該付全責的問題上，除了有《辦法》明確規定的那些情形可以作為判定外。如果實在記不得，或者持續爭議的話。我們自己也可以用其他辦法解決。
北方駕校資深培訓教師周水平告訴記者：“我們可以標畫現場，保險公司都有免費發放的石筆或者粉筆，此時都能派上用場。可以用石筆把兩輛車的八個車轱轆都標畫上。要是沒有筆或者不會標畫，那麼也可以拿出相機拍照，或者文字記錄、錄音等。前提是雖然有爭議不能馬上解決問題，但也一定要在記錄完事故形態後迅速移車到安全地帶，然後再報警等待警察解決爭議。”
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