近日，中國汽車工業協會發布了上半年全國汽車產銷情況。統計顯示，今年上半年，全國汽車產銷量分別達到４４５．６７萬輛和４３７．３８萬輛，同比增長２２．３６％和２３．３１％，其中乘用車產銷３１５．１４萬輛和３０８．４１萬輛，同比增長２０．８６％和２２．２６％；商用車產銷１３０．５３萬輛和１２８．９７萬輛，同比增長２６．１２％和２５．８９％。
在乘用車的各個細分市場中，基本型乘用車（轎車）的銷量增幅最大，上半年共銷售２２８．６９萬輛，同比增長２５．９２％。從月度銷售情況來看，今年前３月轎車銷量均呈現上漲趨勢，但４月份和５月份出現了小幅下跌，６月份轎車銷量再次反彈，當月銷售轎車５１．１９萬輛，比上月增長了４．８％。
值得注意的是，上半年轎車市場呈現兩大特點：自主品牌轎車市場佔有率繼續上升，同時大排量轎車的銷量增幅大于小排量轎車。
今年上半年，自主品牌轎車共銷售６５．９８萬輛，佔轎車銷售總量的２８．８５％，比去年上升了３個百分點，一舉超過了日係車的２６．５３％和德係車的１９．８８％。今年１月份，自主品牌銷售１２．６７萬輛，比上月增長１６．９５％，其市場佔有率首次超過３０％。隨後幾個月，自主品牌轎車市場佔有率均超過２８％，直到６月份，自主品牌轎車銷量出現首次下滑，比日係車低２．８個百分點，退居第二位。
經過持續的增長後，自主品牌轎車略顯後勁不足。一方面，由于自主品牌轎車市場主要集中在微型轎車和小型轎車市場，而這個市場的銷量正在不斷下滑；另一方面，多數合資品牌廠家下半年將集中推出多款新車，為了給新車讓出定價空間，並且挽回不斷縮小的市場份額，合資企業對老款車型實施降價，使得合資品牌和自主品牌轎車的價格差逐步縮小。另外，在自主品牌市場中，品牌集中度不斷加大，除了奇瑞、比亞迪、華晨汽車銷量持續增長外，其它企業的市場表現並不突出，由此導致整體市場的下滑。
統計顯示，今年上半年，全國小排量車的市場佔有率下降了１１．６７％。１．３升及以下排量的小排量產品市場呈現負增長態勢，特別是排量小于１升的車型，上半年累計銷售１３．４３萬輛，同比下降２８．８７％。
小排量轎車銷量下滑，中國人的購車觀念是主要原因。目前，大多數中國家庭只有１輛車，因此，消費者更希望選擇一輛功能齊全、寬敞、排量不要太小、價格適中的車。另外，自去年４月１日以來，新的汽車消費稅實施，但是１．０升以下轎車的稅率未變，與此前消費者預期的“小排量車消費稅將取消”落空，導致小排量轎車持續低迷。對于廠家而言，小排量轎車市場的利潤已經非常有限，在價格壓力下，小排量車沒有更多動力改進車型配置和外形，提高性能，因而市場競爭力有所下降。此外，近年來，合資企業進入經濟型轎車市場，以良好的性能和頗具競爭力的價格水平搶佔了小排量汽車市場。（記者
歐陽潔）
