定位中等偏上，劍指邁騰，“定價20萬-25萬成定局”
長安福特還為新蒙迪歐準備了新的中文名稱，稱“蒙迪歐·XX”。
上周，長安福特馬自達對媒體發布了題為“第三代福特蒙迪歐定價20萬至25萬之間將成定局”的蒙迪歐上市預熱信息，該稿通過參考第三代福特蒙迪歐在英國市場定價的方法推理了國產第三代福特蒙迪歐的定價，盡管目前仍無最後定論，但長安福特馬自達方面清晰地表露出：蒙迪歐將定位中高端且劍指一汽大眾邁騰的定位思路。
廠家稱不擔心價格擔心產能
兩周前，長安福特馬自達在上海舉辦了以福特“活得精彩”理念為核心的“精彩中國”活動發布儀式。在儀式上，長安福特大力表示，將把“活得精彩”這一理念植入第三代蒙迪歐這款中級車上。
盡管長安福特方面對新蒙迪歐的價格、配置等信息滴水不漏，但該公司副總裁鄒文超在接受記者採訪時還是模糊地透露出蒙迪歐的定位———“在中級車市場中定在中等偏上的位置。”而面對這一定位的市場接受能力鄒文超似乎心裏很有底：“我在重慶開著試制車去外面洗車，結果遭到‘圍觀’，有觀眾當場就願意付訂金訂一輛。我現在最擔心的不是價格問題，而是工廠的產能問題，我最擔心新蒙迪歐上市後重慶的工廠沒辦法及時滿足各地的提貨要求。”鄒文超稱，目前重慶的長安福特工廠已實行6天工作日3班倒生產，新蒙迪歐上市後產能將更加吃緊。
欲顛覆老款車形象，老總親演精彩“空降”
對像新蒙迪歐這樣一款中級轎車而言，移植曾在福特福克斯車型上獲得成功的“精彩”理念顯然容易引起疑問。
長安福特一位經銷商就表示，老款蒙迪歐客戶和福克斯客戶是截然不同的兩個群體，“在我們這兒買蒙迪歐的個人客戶一般都比較沉穩、理性、不張揚，還有一部分銷量是來自政府單位或者企業的公務車採購。現在新蒙迪歐的外形和前期品牌宣傳都太動感，目標客戶群肯定會和原來不同，至少個人購買比例會比原來大。”鄒文超對記者證實：“這款車我們看重它在個人購買以及個人企業公務用車市場的表現。”然而，業內人士卻認為，由于兩代產品間的巨大改變，新蒙迪歐在定位時需要大幅改變老款蒙迪歐留給顧客的印象，而向新蒙迪歐灌輸個性色彩十足的“精彩”理念，是讓新蒙迪歐迅速顛覆上一代車型形象的一招“快棋”。
也許是為了體現這種顛覆意義，在“精彩中國”發布儀式中，即將離任的長安福特銷售公司總經理湯德為，身係一根鋼纜，出人意料地從上海馬戲城28.11米高的半圓形穹頂上“落”入會場中央，上演了一出現實版的“空降老總”。
此外，據記者了解，長安福特還為新蒙迪歐準備了新的中文名稱，命名將類似上海大眾推帕薩特·領馭的3+2方式，稱“蒙迪歐·××”。長安福特希望新、老蒙迪歐能夠“劃清界限”。
老蒙迪歐價格及形象仍是新車威脅
盡管長安福特下大力試圖為新蒙迪歐定義在新的高度上，但來自長安福特的經銷商認為，老蒙迪歐的價格、形象仍然對新蒙迪歐是個威脅。
一位曾經經營過福特品牌的經銷商對記者表示：“在我印象裏蒙迪歐從上市加價到開始讓價，前後也就一個月的時間，這對消費者影響很大。更甚的是，此後價格一路滑跌就沒有停過。現在蒙迪歐在消費者心中幾乎成了‘日、歐係最便宜中級車’的代名詞。這讓我們很頭痛。”除了品牌形象，蒙迪歐的定價也成為對福特的挑戰。
“目前我們最關心的還是定價。在中國市場，一款新車如果第一次定價沒被接受，以後做多少工作都是于事無補。”長安福特在北京的一位經銷商如是說。他還表示，“S-MAX賣不動應該能警示長安福特———原本希望S-MAX能拔高新蒙迪歐平臺的高度，但消費者不買賬。”(記者陸原)
