上汽南汽簽合作意向書國內最大汽車重組項目啟動———
7月27日，上海汽車控股股東上汽集團與南汽集團控股股東躍進集團簽署合作意向書，標志著國內汽車行業最大的重組並購項目正式啟動。上汽與南汽合作之後，榮威與名爵兩個自主品牌的未來走向成為業界關注的焦點。
●自主品牌將由競爭走向合作
上周，南汽集團法律總顧問王耀平代表南汽集團控股股東躍進集團，與上汽集團副總裁蔣志偉在上汽大廈簽訂了合作意向書：上汽將與躍進集團進行包括整車和零部件的全面合作。
根據合作意向書，上汽集團和躍進集團探討雙方在整車、汽車零部件、汽車服務貿易等領域進行全面合作的可能性和方案，以及相關的資產重組工作。雙方表示，雙方探討基礎是合作要有利于整合雙方資源，加快自主能力建設；有利于減少固定資產投資，提高資產利用效率；有利于豐富產品結構，提升自主品牌價值，實現雙贏。
盡管目前合作的具體細節還蒙著面紗，但業內人士普遍認為，雙方合作的最大看點最終仍會落在自主品牌上。
上汽的自主品牌新車榮威和南汽正精心打造的名爵原是一對同胞兄弟。2005年在對英國百年轎車品牌MG羅孚競購中，上汽和南汽成了競爭對手，最終上汽買到了羅孚25型、75型轎車的知識產權，由于羅孚品牌被福特汽車買走，在羅孚基礎上誕生的上汽自主品牌車最後被定名為榮威。而南汽于去年以5300萬英鎊收購了MG羅孚資產，其中包括MG和Austin品牌、位于長橋的生產線、引擎業務等，此後南汽也在此基礎上推出了MG名爵。榮威與名爵誕生後，雙方的暗中競爭一直是業界的一大看點。而此次雙方簽署合作意向後，兩大自主品牌將由競爭開始走向合作。
業內人士分析，對上汽而言，名爵這個品牌很有吸引力，有了這個國際知名度較高的品牌，今後上汽中高檔轎車的出口就會得到國際市場更多的認可。此外，目前榮威的發動機生產還是弱項，而名爵的發動機卻和榮威可以通用，如果雙方能在發動機上合作，對榮威來說無疑是好事。而南汽通過合並，可以從上汽得到急需的巨額資金，這對于名爵項目至關重要。
●南汽的合作底線是保留名爵品牌
但是，兩大品牌在市場上的競爭態勢卻並不會因為上汽與南汽的合作而發生改變。榮威與名爵如何發展，這將主要取決于上汽與南汽以什麼方式進行合作。
目前，業內認為上汽與南汽的合作主要有兩種方式比較可行，一個是將雙方的資產進行重新評估之後，成立一個新的合資公司，這個合資公司作為一個投資公司，使南汽和上汽成為目前和以後成立的新企業的中方股東。另一個方式就是南汽集團將其四個整車廠和零部件廠的資產注入上汽集團旗下的上市公司，上海汽車通過定向增發，吸納南汽集團作為股東，南汽集團按照市值獲得相應的股權。但是無論採取哪種方式，上汽與南汽合作的大前提，都是要將南汽並入到上汽的整體規劃中來，這就涉及榮威與名爵以誰為主的問題。
從上汽方面講，榮威當然是親生，需要力保。7月25日，上海汽車（600104）發布公告稱，公司擬發行認股權和分離交易可轉債，計劃募集資金160億元，主要用于公司乘用車收購兼並項目、增資上海汽車集團財務公司、償還金融機構貸款等。分析人士認為，上海汽車為南汽的並購將準備50億元以上的資金。強大的資本實力就可以保證上汽在合並過程中保持足夠的話語權。但是，對于榮威不利的是，如果與南汽合並，生產基地顯然是要放在南京，不可能再搬到上海，榮威在發動機和一些零部件方面就會受制于名爵。
而從南汽方面來說，南汽高層已多次公開表示，共同發展名爵項目，是雙方合作的底線。與榮威相比，MG名爵不僅品牌更具優勢，而且名爵後續產品的豐富也非榮威可比，所以名爵似乎比榮威更應該得到優先發展。但是南汽的資金吃緊，合並之後，上汽是否願意加大對名爵的投入力度，將在一定程度上決定名爵的發展速度。
●榮威和名爵近期都將推出新車
盡管上汽與南汽的合作已提上日程，但是上汽汽車和南汽名爵作為兩個獨立的汽車公司，目前仍在按部就班地運轉。
南汽方面已透露，南汽名爵7係轎車將于8月底正式上市，首先投放市場的是名爵7係1.8T和名爵7係加長版2.5LV6。名爵7係1.8T車型的售價在19萬元到22萬元之間，起價比之前業內預測的21萬元低了兩萬元；7係加長版2.5LV6車型的售價在28萬元到31萬元之間。
上汽汽車此前也透露，將在今年年底前推出一款代號為W261的新車型。這款車將與卡羅拉在同一級別，將採用1.8T渦輪增壓發動機，6擋手自一體變速器，將以高品質的中級車形象衝擊中級車市場。(楊鈞)
