根據北京市舊機動車交易市場統計,今年7月北京二手車總體成交量相比6月份增長了7%，同時成交均價明顯下降，降幅為7%。成交量增長比較明顯的主要原因是北京本地用戶購買量增長，在市場監控流量統計中，7月份每天平均來市場選購二手車的用戶增長了30%，雖然天氣炎熱但是市場內人流量明顯增加。一個月內二手車成交均價
下降7%在整個行業中屬于比較罕見的情況，根據市場近期出現的情況我們進行了調查和分析：
●新車廠家和經銷商降價的幅度加大
雖然汽車廠家在北京一再提出“禁降”令，而且重罰的尺度加大，但是在市場競爭的激烈壓力下仍有不少經銷商通過二級代理的方式採取低價格擾亂市場價格，畢竟銷量決定了年終的廠家返點，現在壓力大總比年底更大的降價壓力要好一些。因此不少汽車廠家也開始了明顯的降價促銷活動，甚至是默許經銷商開展大幅度降價。這就造成了二手車重要參考的新車基準價格基本上每天都在變化，二手車中間商的信息反饋需求增加。
●準新車型低價入市攪動市場
隨著一汽大眾邁騰的推出引發了中級車的新一輪降價，凱美瑞加價消失、雅閣優惠加大、馬自達M6改款降價、君越經銷商暗降、凱旋戈蘭下降到15萬元-20萬元空間等等，這些新車型和準新車型在不到一年時間內開始混戰造成了後來者不斷採用“低價侵擾”策略，雖然低價格配置的車型始終供應不上，但是對于吸引用戶和打擊對手來說這個方法屢試不爽。相對來說一些處在這個價格空間的二手車性價比就不如購買某些新車型，所以不少用戶在新舊車之間猶豫不決，不少二手車中間商不得不採取降價方式來吸引用戶。
●競爭壓力加大造成價格透明度提高
今年不少新車品牌廠家和經銷商都開始對二手車行業產生了巨大的興趣，都開始逐步滲入到二手車領域進行嘗試。北京市舊機動車交易市場二期新舊車置換區域2007年開始增加了將近30多家品牌經銷商，北京范圍內新車經銷商開展二手車業務的數量也在明顯增加，不少新品牌都在運作過程中強調了新舊置換的重要性，都作了大量的基礎工作，比如斯柯達品牌等。更多的競爭者帶來了更大競爭壓力同時也促進了二手車行業的價格透明度，因此經銷商通過薄利多銷的方式獲取利潤成為了低風險的“無奈之舉”，因為原有那
種依靠信息不對稱促成的交易方式已經沒有了生存土壤。
●二手車經銷商盈利模式逐漸轉變
現階段由于激烈的競爭和客戶選擇的多樣性，依靠二手車中間差價的利潤方式已經越來越難以維持，依靠現代化的運營模式把二手車服務變成綜合的汽車服務類型，比如新舊車置換、汽車金融保險等相關業務結合，分散利潤點獲得客戶的認可這種方式具有更好的生存空間，一味地強調二手車“唯一性”不再是“靈丹妙藥”。
二手車總體價格下降7%對于消費者來說是一件好事情，對于整個行業來說也提高了二手車的性價比，促進了二手車成交比例，更好地促進了新舊置換的血液循環，7月份的淡季開始升溫，近期購買二手車的時機比較良好。(王萌)
