新華網合肥８月６日專電（記者
汪延）奇瑞與菲亞特日前正式簽訂了年供１０萬臺奇瑞發動機的協議，雙方表示將進一步探討多種形式合作的可能。
奇瑞與菲亞特此次簽署的協議，是對去年１０月雙方達成的框架協議的認可和細化。近一年多來，菲亞特公司一直用奇瑞發動機與自己產品進行匹配實驗，此次與奇瑞公司簽訂正式合同，表明了菲亞特公司對奇瑞自主研發的係列發動機的技術水平和質量穩定性的認可。
關于外界普遍關注的奇瑞代工生產菲亞特車型一事，奇瑞公司負責此次談判的副總經理周必仁說：“目前探討的合作不僅限于某個車型，由于合作事宜重大，比較復雜，雙方已確定今後再談判解決”。
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奇瑞汽車新聞發言人金弋波表示，雙方的合作確實在上汽、南汽宣布合作之後明顯加快，菲亞特方面派出了十幾個代表到蕪湖完成這場談判，“這不是簡單的一個產品的合作，而是長期的戰略合作。”他表示雙方正在積極洽談中，並非近日有關媒體所稱的雙方談判已經終止。
8月6日，就在上汽與南汽合作協議簽署8天之後，菲亞特已經與奇瑞正式簽署了發動機購買協議，今後菲亞特在國內外的部分1.6和1.8升發動機將由奇瑞提供，每年總量將有10萬臺，這也為菲亞特與奇瑞今後的長期合作打下了堅實的基礎。
而來自歐洲最大的汽車新聞網日前報道說，菲亞特方面透露，雙方有望在本月達成協議，組成合資公司組裝菲亞特汽車。首款組裝車型將是阿爾法·羅密歐159轎車，第二款很可能是阿爾法·羅密歐 147轎車，這兩款車為中國市場預備的。菲亞特方面表示，和大多數外國汽車制造商進入中國的方式一樣，羅密歐 159轎車最初將以配套元件的方式進口，然後在奇瑞完成組裝。目前，阿爾法·羅密歐品牌的車型以整車進口的方式在中國銷售。
業界分析指出，隨著上汽和南汽婚約敲定，菲亞特在中國的前途陡增懸念。在此之前，菲亞特對合資夥伴南汽的失望和分手的決心已昭然于世，但一周前的上南合作有望形成的中國汽車航母卻給南京菲亞特帶來了自動升級的機會。
不過，分析也指出，上南合作能否挽救菲亞特目前還很難說，目前，上汽和南汽都處在暗自觀望和劃定底線的待定階段，諸多的不確定決定菲亞特不能孤注一擲，與奇瑞的合作仍是一條重要的復興途徑。畢竟南京菲亞特的現狀實在太糟糕，據統計，南京菲亞特今年上半年經營狀況繼續下滑，銷量與去年同期相比又下降了34.2%，6個月僅賣出10817輛車。就奇瑞而言，上南合作當然不是什麼好消息，菲亞特的新籌碼使談判的實力對比明顯發生轉化，在合作夥伴決定動搖前搞定協議成為奇瑞的當務之急。因此，從這一點分析，奇瑞的積極表態不排除集聚人氣的用意。（《北京晨報》劉曉林）
