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“渦輪增壓”澎湃動力的保證 國產1.8T車型推薦
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| 2007年08月07日 09:39:10 來源：北京商報 | |
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近年來，裝有渦輪增壓發動機的轎車以其良好的動力性受到了很多人的青睞，汽車廠家也紛紛推出了裝有渦輪增壓發動機的轎車來吸引消費者。目前市場上有哪幾款帶“T”車型可供選擇呢？ 領馭1.8T自動豪華型
上市時間：2007年4月 廠商：上海大眾 長/寬/高：4789/1765/1470 (mm) 最大扭距：210/1700—4600 (N·M/rpm) 軸距：2803(mm) 最大功率：110/5700(KW/rpm) 排量：1781(ml) 價格：22.88萬元 點評：1.8T車型是帕薩特領馭係列中的主力車型。相比老款帕薩特，1.8T發動機基本沒做改變，但最大扭矩時的轉速范圍略有增加，90km/h百公裏等速油耗略有降低（0.1/0.2升）。在車重增加的情況下，0-100km/h加速時間比老款帕薩特略有縮短。 駿捷1.8T自動尊貴型 上市時間：2007年 廠商：華晨汽車 長/寬/高：4648/1800/1450 (mm) 最大扭距：235/2000—4500(N·M/rpm) 軸距：2790 (mm) 最大功率：125/5500(KW/rpm) 排量：1793(ml) 價格：15.78萬元 點評：中華1.8T係列車型最大的亮點在于“中國芯”——1.8T發動機的裝配。這臺由華晨聯合“世界三大內燃機巨頭之一”的德國FEV公司聯手打造的發動機，採用頂置雙凸輪軸，具備強勁的動力性，最大功率高達125kw/rpm，最大扭矩可達235N·M/rpm。 奧迪A407款 1.8T舒適型
上市時間：2007年 廠商：一汽-大眾 長/寬/高：4587/1470/1427 (mm) 最大扭距：225/1950-4700 (N·M/rpm) 軸距：2642(mm) 最大功率：120/5700(KW/rpm) 排量：1781(ml) 價格：30.34萬元 點評：奧迪A407年型升級版車型將原有1.8T和2.0T係列車型簡化為3類標準配置車型，即1.8T手動標準型、1.8T自動標準型、2.0T自動標準型。此外，還提供兩個通用的、高性價比的選裝包，分別組成5款不同車型：舒適包包括玻璃天窗、隨速助力轉向、帶MP3功能的6碟CD換碟機、後駐車報警係統、電動調節前排座椅、電動腰部支撐、四輻真皮方向盤和高級運動型輪輞等8項高檔配置。 速騰1.8T手自一體時尚型 上市時間：2006年4月9日 廠商：一汽-大眾 長/寬/高：4544/1760/1461 (mm) 最大扭距：220/2000-4600 (N·M/rpm) 軸距：2578(mm) 最大功率：110/5800(KW/rpm) 排量：1781(ml) 價格：18.98萬元 點評：速騰1.8T車型是速騰係列車型中,動力性能最出色的一款。由于渦輪增壓的作用，速騰1.8T的最大功率可達到110NKW，最大扭矩220N·M，並可在2000-4600寬轉速范圍內保持最大扭矩。發動機參數與排量為2.3L的車型水平相當。速騰1.8T共有兩款車，分別為手動與6速手自一體的Tiptronic，在配置上兩款車近乎相同，電動車窗，電動後視鏡等都是標準裝備。 渦輪增壓發動機保養竅門 渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。 但如果車輛沒有正確使用和保養，渦輪增壓器的故障率就會升高，而且渦輪增壓發動機在使用保養方面與普通發動機相比有一些需要特別注意的地方。 1、不能著車就走 發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以，剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。 2、不能立即熄火 發動機長時間高速運轉後，應怠速運轉３-５分鐘再熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。 3、保持清潔 按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，否則機油潤滑能力下降，從而造成渦輪增壓器的過早報廢。 拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。由于增壓器經常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。(錢瑜) |
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（責任編輯:
馬進
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