寫下這個標題，顯然是受了大導演張藝謀一篇短文的啟發。張導多年前曾有一文，名字叫《文學馱著電影走》，公開承認他的一些電影佳作均是由文學名作改編而來，文學作品的深厚底蘊為他的電影提供了有力的支撐，他以此文表達了他對作家的由衷敬意。現在把這個題目借用一下，也是想在2008北京奧運會倒計時一周年來臨之際，對奧運會與汽車的關係作一點思考。
昨天(8月7日)就奧運會的話題採訪大眾中國副總裁蘇偉銘先生時，有記者問，這次讚助大眾的投入保守估計也至少需要1億美元，你們如何測算投入與產出的收益？蘇偉銘回答，我們也在做測算，但我們也不在乎這個測算。大眾能有機會成為北京奧運會的合作夥伴，這是大眾的幸運。
蘇偉銘的這句話，一下就把奧運與汽車的關係點透了。地球人都知道讚助奧運會會花大把的錢，但奧運會是這個星球上的頂級傳播事件，四年一次，數十億人關注，因而是極為稀缺的新聞與廣告資源。對于國際汽車巨頭來說，獲得奧運會讚助權不但能夠大大提高品牌的知名度和美譽度，還能對競爭對手形成打壓之勢。1988年的漢城奧運會，韓國現代汽車憑借東道主優勢，一舉奪得奧運會的獨家讚助權，從此一個亞洲汽車品牌開始名揚天下，現代成為一個國際品牌。嘗到甜頭的現代汽車開始瘋狂地對重大體育賽事進行讚助，先後拿下了2002年韓國男足世界杯、2004年雅典奧運會、2006年德國世界杯等多項世界重要體育賽事的汽車獨家讚助權，現代也逐漸成為全球第七大汽車制造商。
2008年奧運會在北京舉行，而中國市場已經成為全世界最活躍的汽車市場，大眾能奪下北京奧運會汽車獨家讚助權，無異于搶佔了全球的戰略制高點，這一點對于大眾極為重要。
大眾第一個進入中國市場，時過20多年至今還牢牢佔據著市場佔有率第一的地位。但是大眾在全球汽車市場還不是第一，與通用、福特、豐田這些巨頭還有一定的差距。這時候，大眾需要奧運會這樣一個全球性的傳播平臺，進一步提高其品牌影響力。因此三年前大眾能在與現代、通用等巨頭對北京奧運會的獨家讚助權的爭奪中取勝，這的確是它的幸運。
但是，搭上了奧運會的順風車，並不能保證大眾就能一下子趕超通用或豐田。目前在中國市場，通用和豐田等都在努力追趕大眾，而在全球最大的北美市場，大眾的作為與通用、豐田相比還難以相提並論，因此奧運能把大眾馱著走多遠，還是取決于大眾在市場上的決心與實際運作。(楊鈞)
