在石油日益緊張的今天，每滴汽油都很珍貴。于是在遇到紅燈或者堵車時，是應該停車滅火，還是讓發動機繼續運轉就成了困擾司機的問題。不過這個問題很快就有望得到解決，因為起步—停車（Stop - Start）係統的應用，將徹底解決汽車在臨時停止狀況下的燃油消耗問題，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10％∼15％的燃料。
眾所周知，汽車在怠速工況下尾氣的污染最大，而且還白白消耗了汽油，但如果總是頻繁地關閉發動機再重新啟動，又會給駕駛帶來不便。于是起步—停車係統應運而生。這種新型的發動機控制係統，可以在汽車遇到紅燈或堵車時自動關閉發動機，但當駕駛員松開剎車板或腳踩油門後，發動機便又會自行啟動。
對于安裝了起步—停車係統的車輛來說，對于啟動機的要求將更為苛刻。因為頻繁的啟動、發電都要靠一部特制的啟動-發電一體機來完成。在啟動引擎時，它靠皮帶帶動發動機的曲軸，當引擎正常運轉後，它又充當發電機的角色。在踩下制動踏板時，發動機會立刻停止運轉，而儀表上的ECO燈會隨之點亮，此時的離合器也處于打開狀態；但只要一釋放制動踏板，發動機將馬上重新啟動，ECO燈熄滅。不過只有在踩下油門時，離合器才會自動接合。當然，駕駛員也可以通過室內的ECO開關隨時關閉該係統。
Stop - Start係統的優點與缺點共存，優點是只要400ms 該係統就能讓發動機進入正常工作狀態，比傳統啟動機800ms的響應速度快了一倍。而且它啟動安靜，沒有傳統馬達的那些易損部件。缺點就是該係統在坡起時缺少輔助剎車係統，要防止溜車就需要手剎輔助；此外在頻繁停車時，空調係統的斷續工作也會影響到舒適性。(關囡/文)
