即使是行駛在一馬平川的三環路上，潛在的危險仍一觸即發。比如路中央的隔離帶會突然躥出一個人，而且迅速從你的車頭閃過；又或者在快速通過了一個大下坡時，走到坡頂後才突然發現有一輛慢吞吞行駛的汽車擋在了你面前……當然，路上開車還有很多你看不見的危險，你對它們了解有多少呢？
超車頭、會車尾
“超車頭、會車尾”，老司機都聽過這句話，意思是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車其實有可能正在避讓從它車頭經過的行人；而與對面來車會車時則需注意對方的尾部，因為那裏也可能會突然躥出來一個橫穿馬路的行人。
類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那麼你也要採取相應的舉措，因為那輛車很有可能突然發現了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時貿然加速則很可能發生險情。
學會預見性駕車
許多駕駛員都有過這樣的經歷，在下山行駛時，一個看似不急的下坡彎道，卻要比平時費更大的力氣才能減下速度來。這是由于車輛在下坡時的重力加速度會讓剎車係統的負擔變大，而且車輛在轉彎時輪胎的抓地力本身就要比正常路面差一些，再加上頻繁的上下坡制動也已經讓制動係統的力度開始發生衰退了，因此剎車的感覺比正常路面上肉也是正常的，所以在山路行車時一定要勻速駕駛。
在山路上預見性地駕駛還體現在對路況的判斷上。山路是盲區最多的路段，許多看似普通轉彎真走過去才會發現有可能是一條連續的S形彎路，而一輛莽撞的汽車有可能就從這個彎道裏衝出來，所以除了欣賞路邊美景外，駕駛員在山路駕車時一是要多留意路邊的提示標牌，二是無論白晝通過彎道時都要鳴笛示意。
高速公路按標識駕駛
在八達嶺高速路回京路段有一處被老司機稱為“死亡谷”的地方，之所以得此名自然還是因為這條路經常發生惡性交通事故。其實高速路在修建時，施工單位都會對地貌做出詳細評價然後轉告交通部門，交通部門再依此做出限速和警告標識，只要你依照路邊豎立的警告標志行車是完全可以規避危險的。
另外一個要注意的就是，許多司機穿行長距離隧道時，由于缺乏參照物容易對速度發生錯覺，這就需要駕駛員勤觀察儀表，保持安全時速。而且在進出隧道時人的眼睛很容易發生短時間失明，這時除了精神要格外集中，一副好的司機專用墨鏡也能很好地緩解這種情況。
不要依賴電子設備
永遠不要盲目依賴車上的電子裝置，我曾經不止聽一位司機抱怨過，“我的車有ESP啊，怎麼還會撞車？”要麼就是裝了倒車雷達的車，結果還是碰到了東西。
其實任何電子設備都是輔助司機駕駛的，無論多先進的電子設備都只是在一定限度內幫助我們回避危險。但是ESP有它的工作極限，倒車雷達也有可能存在盲區，安全駕駛的關鍵還在于最終操控這部鋼鐵機器的人，所以我們平時不僅要養成良好的駕駛習慣，而且開車時絕對不要超過自己的控制極限，只有人和機器的完美配合才能將隱藏的危險降至最低。（張迪
文/攝）
