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如果開慣了前驅車，那麼第一次開後驅車，一定會讓你興奮不已。原來汽車的轉向可以如此靈活，似乎以前壓在車頭的千斤重擔一下消失了。與轉向不足說再見吧，高速過彎輕松自如，似乎有了一種人車合一的感覺。後驅車的確有著優良的駕駛感受，但無法解決甩尾的毛病，好在特別天窗版配備的VSC+TRC車身穩定係統和牽引力控制係統，如果你不是想體驗漂移，還是讓它啟動的好。我們進行了高速轉向測試（見視頻），在電子係統啟動的情況下，絲毫沒有發生甩尾的情況，在後輪即將失去抓地力的時候，電子穩定係統會立即發揮作用，並發出“嘀、嘀、嘀”的警報聲，提示駕駛者。 動力方面，2.5V6雙VVT-i發動機，已經可以讓銳志在普通道路上稱雄了,90％以上的汽車都可以輕松超過。在D擋模式下，急加速時還是能感覺到油門的反應有略微的延遲。 總結 1、銳志是一款後驅運動型轎車，但不要指望它能夠像AE86那樣作漂移。銳志是一款在強調舒適性的前提下，注重操控性的中級轎車。作漂移可是吃輪胎的遊戲，銳志的215寬胎可不便宜。 2、標配中沒有倒車雷達，這是我對特別天窗的最大遺憾。銳志車身較大，再加迅速收緊的車頭和車尾造型，讓駕駛者很難判斷前後車距。在北京這種停車空間狹小的城市，沒有前後倒車雷達顯得不太人性化。而在4S店加裝倒車雷達也不是幾百元能夠解決的。 3、特別天窗最大的改進是增加了車身穩定性控制係統(VSC)和牽引力控制係統(TRC)，裝備了VSC+TRC的銳志將甩尾的可能性降到了最低，尤其是在雨雪天氣可以有效避免後輪打滑，這可比6碟CD和電動天窗更實在。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
