隨著車載、便攜等GPS導航設備的逐步廣泛使用，消費者對導航儀預裝的導航軟件和地圖數據的要求越來越高，品牌意識也越來越強。現在，消費者在購買導航儀的時候都會仔細詢問該導航儀預裝哪家地圖商的地圖，是否合法，導航電子地圖是否可以方便升級，升級頻率等等，較之過去幾年，消費者自身維權的意識和能力都提高了許多。這使得越來越多的導航儀硬件廠商在選擇合作夥伴、服務上下更多的功夫，尋求更有品牌保障的有信譽的導航電子地圖廠商合作，將其作為GPS導航設備的預裝軟件及地圖數據。

    對于GPS導航設備的最終用戶，消費者對導航儀的消費並非簡單的一次完成。初始數千元的投資，其回報在于基于導航電子地圖按時升級基礎上的長期使用。尤其在中國大規模的城市化建設進程中，不能及時、準確升級的電子地圖會讓GPS導航設備變成一塊毫無實際使用價值的廢鐵。

    今年以來，很多著名導航硬件廠家如長虹嘉華、宇達電通、萬利達等都已經開始逐步中止與原地圖供應商的合作，轉而選擇四維圖新、瑞圖萬方、高德等導航電子地圖商。據透露，近日，宇達電通出品的Mio品牌導航儀開始預載“道道通”和四維圖新的導航電子地圖，就源于其原先的電子地圖提供商面臨著多起版權糾紛。雖然導航電子地圖行業的知識產權官司尚未明朗，甚至還僅是處于尚未開庭的階段，但是顯然這些訴訟已經引發了硬件廠商敏感的神經。

    目前GPS設備的升級大多通過硬件設備的廠商和銷售商來完成，一旦合作的地圖供應商知識產權敗訴，無法及時提供合法的升級數據，硬件廠商將很難面對消費者的更新要求，辛苦打造的硬件品牌也將連帶受損。顯然，這種“城門失火，殃及池魚”的局面是硬件廠商所不願見到的。在品牌利益與消費者需求的雙重壓力下，硬件廠商對導航電子地圖供應商的選擇變成一種有風險的決策，改換門庭、提前遠離是非也就成了部分硬件廠商規避風險的必然選擇。 （記者丁之方）