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機動車單雙號出行 北京限行措施“現”出了什麼？
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| 2007年08月20日 07:20:04 來源：新華網 | |
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１７日到２０日期間，北京實行機動車單雙號出行的車輛限行措施 新華網北京８月１９日專電 題：北京限行措施“現”出了什麼？ 新華社記者李志勇、孫蕾 １７日到２０日期間，北京實行機動車單雙號出行的車輛限行措施，每天約１３０萬輛機動車停駛，上百萬人因此改變了出行方式，這樣的“大手筆”在北京的歷史上還是絕無僅有的。這對生活在擁有３０７萬輛機動車的城市中，已經習慣了擁堵的北京市民生活的改變是立竿見影的，而且這種改變立刻成為老百姓關注的一個焦點。 路通了 氣爽了 “周末晚高峰一點都不堵，真爽。”限行首日，下班路上的通暢讓家住海淀區的徐女士高興不已。 她說，平常下班時間西三環堵得一塌糊涂，尤其是周五的下班時間。但１７日晚高峰時的三環路卻是暢通無阻，徐女士日常都坐的公交車也能輕快地跑起來了。 記者在採訪中發現，限行首日，許多上班族都發現這是個非同尋常的周五，北京城的交通呈現出少有的暢通景象。 在北京市公安交通管理局指揮中心的大屏幕上，全市各主要路段的交通狀況盡收眼底。一眼望去，表示暢通的綠色標志佔絕大多數。統計表明，全市九成以上道路暢通，行駛緩慢的路段還不到一成，擁堵路段微乎其微。 往常高峰時期車輛平均時速２０公裏的王府井地區，車速比平時提高了一倍，蘇州橋、馬甸橋等常規堵點的平均時速也提高到４０公裏以上。 與此同時，北京市環保局負責人杜少中介紹說，首都１７日的空氣質量為良，污染指數為９１；而在大氣條件相似的前一天，北京的空氣質量為三級輕微污染，污染指數達到１１６。 在電視臺工作的段先生說，車少了，每個司機的脾氣都好了許多，路上加塞搶行的少了，大家都非常禮讓，沒想到“單雙號”能讓人收獲意想不到的效果。而另外一個感覺更爽的群體就是出租車司機們。之前，由于私家車越來越多，他們的生意似乎有點萎縮。但限行開始後，他們變得忙碌起來，一位出租車司機對記者說：“現在不是我們找活，是活找我們。” “綠色出行”被人們接受 車輛限行措施的出臺以及實施後的結果也讓綠色出行為越來越多的人所接受。北京易車會車友吳中華表示，“買車４年了，幾乎每天都在堵車中度過，如果用減少使用來提高道路通行的速度，許多私家車主還是非常願意的。” 據了解，其實早在“單雙號”實行之前，２０余萬北京車主就發出集體響應政府措施的號召。在幾十個車友會的論壇，一封“倡議京城私家車響應單雙號”的倡議書紛紛被論壇置頂，車友紛紛回帖支持，一時間論壇氣氛十分熱烈。許多北京私家車主表示要暫時放棄開車，選擇公交、地鐵、打的、拼車等多種出行方式。“用兩天的停駛，換來暢快的交通，我覺得值。”吳中華高興地說，過去上班沒有４０分鐘到不了，現在只用了２０分鐘。 記者１７日早高峰時在復興門、西直門等地區觀察發現，雖然交警非常仔細地檢查每輛車的車牌，但是違規車輛卻比想像中的少。在記者觀察的１５分鐘內，民警共查獲了３輛車不按“單雙號”行駛，其中沒有一輛私家車。 據石景山執勤民警介紹，他負責的地區早上共通過１０００多輛機動車，不按“單雙號”行駛的只有幾輛，所佔比重還不到１％。而據北京市交管部門統計，限行的兩天多中，北京的交通事故下降６０％。 為城市管理帶來新思路 北京市交通委副主任劉小明在接受記者專訪時曾表示，奧運會帶給老百姓最寶貴的可能不是那些硬件設施，而是在經歷了路通了、天藍了之後自身意識和行為的改變。這種改變也為北京和其他城市的管理帶來新的思路。如人們更多地選擇了公交、自行車等交通工具，以及互相拼車出行等等，這就向城市對小汽車的使用、公共交通的發展，以及拼車等行為的政策方向提出了新的要求。 對此，國務院發展研究中心研究員周宏春表示，政府應為城市可持續發展創造條件，提高交通運輸的管理水平，盡快出臺“燃油稅”，貫徹誰開車誰交費的原則。 北京交通管理幹部學院教授張柱庭說，中非合作論壇北京峰會期間，北京市採取了公車入庫封存、增加公交運力、錯峰上下班等措施。而實踐證明，限制公車提高了道路通行率，維護了大多數人的利益，是合理和有效的。而此次則採取單雙號上路的同時增加公交運力的辦法，同樣是堵疏結合，這為解決北京交通擁堵提供了另一種思路。
照例是一個星期五的早晨，北京的道路卻不再擁堵。８月１７日是北京市實施“機動車單雙號限行”的第一天，這個舉措收到了“立竿見影”的效果。
8月17日，車輛行駛在北京西二環上。 8月17日至20日“好運北京”賽事環境測試期間，北京市機動車實行“單雙號”限行措施。 新華社記者 陳建力 攝
在京城一家文化公司謀職的楚偉像往常一樣送妻子上班，他感覺道路太通暢了。“以往從家裏到妻子單位，至少需要２０分鐘。如果遇到堵車高峰，可能一個小時也到不了。可今天只用了５分鐘，我差點就超速了。”他有些意外地說。
北京市１７日至２０日實行單雙號行駛臨時交通管制措施。與十多年前的單雙號限行主要是為了降低交通流量截然不同，這４天的單雙號限行是為奧運會期間的空氣質量保障積累經驗。但是限行３天以來，記者通過觀察發現，這次限行不僅可以為空氣“測試”提供數據支撐，在客觀效果上也起到了全面“測試”整個汽車社會的作用。
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（責任編輯:
吳曄
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