8月17日至20日，為配合奧運測試賽的進行，北京機動車實行按單雙號行駛的臨時管控措施。在特定的四天裏，有車人暫時“放棄”開車出門的舒適與便利；臨時停止了郊遊、會友的日常活動。有車族是把分號行駛當成了為奧運做貢獻的志願者活動。很多車友說，自己沒有時間、沒有機會，或是沒有能力為奧運做貢獻，但通過少開車，為改善交通狀況和改善大氣環境做一點努力，也算盡到了東道主的一份義務。車友們用言行表達著對奧運會的支持。
四天是短暫的，但有車族在四天裏的感受值得長久回味。作為剛剛擁有汽車不久的人而言，要在工作日放棄汽車很不容易。除了心理因素，大家對于公交存有強烈的不舒服、不準時等印象，對于政府改善公交的努力，也沒有機會體驗。而此次分號行駛，對于很多有車族來說，其實是一次“強制體驗”，大家對公交車較高的發車頻率、大為改觀的車內環境都有了切身體會，路面暢通造成的交通用時，相比自駕車，也存在競爭優勢。由此，很多人開始考慮自駕車與公交車的利弊。可以說，分號行駛在一定程度上會推動公交優先策略的施行。
分號行駛“強迫”有車人從厚厚的車殼中走出來，坐上公交，走進地鐵，拼車同行，讓他們重新貼近城市生活，拉近了人與人心靈的距離。今天，車輛不再分號行駛，但因為拼車同行而熟悉起來的鄰居會一直交往下去，和睦起來的父子會找機會在一起做些什麼。分號行駛發出了一個提醒：人與人之間需要親近，而不是隔著車窗彼此相望。（王澈）
