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“屁股”比“臉蛋”賺人氣 兩廂三廂車大比拼
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| 2007年08月22日 09:25:45 來源：市場報 | |
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在同樣車長的情況下，兩廂車一般會比三廂車擁有更大的車內空間。發達國家兩廂車比三廂車賣得好，特別是在歐洲，兩廂車的銷售比例約為70％，超過平均水平的還有法國為80％，意大利更是達到85％。 開兩廂車好處多多 有人誤認為，兩廂車由于沒有後備廂，所以在發生後部碰撞時，更容易吃虧。這其實是錯誤的理解。發生後部碰撞時，其實對前排乘坐者的頸部損傷是最大的，但是車的座椅本身有頭枕的安全設計，另外兩廂車的後部也設計有吸能區，並沒有因為少了“屁股”就少了安全性。 國外沒有嚴格的兩廂、三廂的概念，消費者也不存在“三廂情節”，只要方便使用就好。而兩廂車佔地面積小，停車方便。在相同軸距的情況下，雖然兩廂車和三廂車的最小轉彎半徑相同，但在實際路口過彎時，兩廂車顯得更輕易。此外，在同樣車長的情況下，兩廂車一般會比三廂車擁有更大的車內空間。發達國家兩廂車比三廂車賣得好，特別是在歐洲，兩廂車的銷售比例約為70％，超過平均水平的還有法國為80％，意大利更是達到85％。 兩廂福克斯與三廂福克斯
兩廂福克斯和三廂福克斯之間的差距越來越小。從銷量來看,兩廂福克斯與三廂福克斯之間的差距正在逐步縮小。相比三廂福克斯，兩廂福克斯更傾向操控性和個性化，有著強勁的動力，扎實的底盤和良好的操控。更偏向于實用的風格，讓兩廂福克斯更像是一輛大玩具車，適合家庭使用。外形時尚動感的福克斯兩廂絕對是時尚、年輕，熱愛運動的消費者的首選。 三廂福克斯內部空間更寬敞，後尾廂很大，達到526L載物量，這個數字已經達到中高級車水準。但可能由于多了個“屁股”，車也更重，雖然一開始有充足的力量，提速靈敏，不過後勁稍微有些不足，給人“心有余而力不足”的感覺，而且油耗方面也不是它的強項，相對兩廂要更耗油。 兩廂伊蘭特對比三廂伊蘭特
雖然兩廂伊蘭特一直是以“運動”著稱，但在它略微改動的前臉和多加了的尾翼上並沒有給人留下深刻的“運動”印象。內飾和操控的表現，都不能將它尾部的“sports”精神發揮出來。即使在起步時踩盡油門，發動機傳來的聲浪讓人振奮，但車只是慢慢地往前挪動。對于這一級別的兩廂車來說，唯一值得讚許的就是配置比較豐富，空間比較寬敞。但整車的性價比不高，價格更是沒有任何優勢。 三廂伊蘭特的外觀稍顯小氣，但渾身充滿了流線形。操控並不是它的強項，對于在乎駕駛樂趣的消費者來說，伊蘭特不是最好的選擇。作為普通家庭用車比較合適，油耗比較經濟實惠。 兩廂天語對比三廂天語
兩廂天語與三廂天語的最大不同就是少了“屁股”，換了尾燈顏色，增加了天線，使得SUV的風格更加凸現。在外觀上則增加了4種顏色，而且顏色更偏重亮麗，不難看出長安鈴木對兩廂的消費群體定位更偏年輕化。 動力方面也沿用了三廂的1.6LM16AVVT發動機，保證高轉速區間動力活躍性的同時，也很好的兼顧了中低轉速的動力輸出，同時也考慮到了油耗的經濟性。基本兩廂天語與三廂天語沒有本質上的不同，除了“樣子”之外，兩廂比三廂少了一些配置，但這並不影響它的實用性。 上市就挂著CROSSOVER由頭的天語，在兩廂車上更體現出了SUV的風格，尤其是選裝行李架之後，有點小型RAV4的味道。（范嘉毅） |
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（責任編輯:
吳曄
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