F1、WRC、達喀爾———這些令眾人血脈僨張的名詞與賽車所標榜的速度一樣，開始急速進入國人的生活。然而，從城市車流開上專業賽道的路程有多長，在很多人心裏也許就是遙不可及。其實，賽車很快就會成為我們生活的一部分，只要你願意參與其中。近日，記者作為東南汽車拉力訓練營唯一受邀的大眾平面媒體，有機會全程體驗了一名賽手的"制造"過程。
三天集訓
一般來說，無論是場地還是拉力的賽手培訓都是通過中汽聯或其授權的培訓機構來完成的，報名者要擁有良好的駕駛基礎，並持有合法駕照兩年以上，而教學用的車輛也將全部是按照國際汽聯要求改裝的標準賽車。由于三菱的車一直是在WRC賽場上馳騁，所以這次東南汽車拉力訓練營也選擇了“短道拉力”作為培訓項目。
集中式培訓一共分為三天，第一天主要學習賽車運動的歷史、賽車的安全改裝以及沙石為主的賽道駕駛技巧，而令人興奮的賽車也只是先坐進去適應一下，重頭戲還要從第二天開始。
第二天，所有學員分組駕駛改裝的蘭瑟標準賽車進行場地繞樁和起步剎車練習，別小看這些枯燥的項目，它對日後的比賽至關重要，因為它不僅能讓車手更熟悉自己所駕駛車輛的極限性能，而且還訓練了車手的膽量。
在對車輛的性能非常熟悉後，也是培訓的最後一天將開始全沙石賽道的駕駛培訓，教練一對一地做指導，並且親自帶領學員在賽道上狂奔，幫助學員以最快的速度掌握拉力賽的要領。
最後考核最驚心動魄的一天還要屬最後的考核日，兩輛車一組同時發車，這樣做不僅是要給學員營造出競技時的氣氛，而且也是檢驗車手心理素質的好機會。正式考試時每人只有一次機會，最短時間跑完規定賽程的車手將得到獎勵，而只要在規定時間內跑完全程，並且不出現重大事故的選手都可以得到中國汽聯認可的賽車級（D）駕照。
不過，有了賽車駕照僅僅是邁進賽車圈的第一步，也是最容易的一步，巨大的經濟壓力和貧乏的練習機會，將是日後困擾平民賽車手的最大難題。
參加比賽
有了執照如何參加正式比賽就又成了大問題，如果自家的資金雄厚還好說，可以自己買部昂貴的賽車以私人身份報名參賽，不過這樣做的代價太大了，大到一般有錢都難以承受，因為即使是單車參賽也需要維修、後勤、通訊等一係列龐大的隊伍支持，因此這種情況對大多數人並不可行。
最好的選擇還是說服某個車隊聘請你去參加比賽，這樣不僅解決了賽車的問題，還解決了自己的生計。但在國內抱著這個理想而且技術不錯的車手實在太多了，一時半會兒還輪不上新人，所以想通過賽車賺錢的人還是提早放棄這個念頭吧。
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自今年初，東南汽車通過選拔賽的方式在全國范圍內招募汽車拉力訓練營車手，至今已有近百名選手在東南汽車的協助下通過了中汽聯的賽車資格認證，為今後走上賽車生涯奠定了基礎。（張迪
文/攝）
