長期以來，進口車對于國內消費者而言只是少數人的遊戲，由于保有量較小、服務網點少等緣故，進口車的售後服務更是處于“被遺忘的角落”。但隨著近幾年進口車保有量和消費群體的增長，藏在“深閨”的進口車服務問題正得到越來越多的關注。
進口車數量不斷增多帶來的突出問題是，經銷商服務網點數量的增長跟不上銷量的增長，許多進口車的產銷與售後服務出現脫節。在二、三級城市，這些問題更為突出。因為進口車4S店，目前主要集中在北京、上海、廣州等大城市和華東、華南地區一些經濟發達的城市，二、三級城市的消費者由于遠離4S店所在的中心城市，修車難便成為最頭疼的問題。
另外，進口車維修費用過高，也是消費者意見較集中的一個問題。不止一位消費者抱怨說，進口車4S店把售後服務當成榨取利潤的機會，各種各樣的收費名目層出不窮，其中配件價格以及工時費都被普遍認為太高。
此前，國內某權威機構針對“汽車售後服務滿意度”曾進行過一次調查，結果發現，除修車難，修車貴之外，舉證難、鑒定難、索賠難也是進口車消費者最為關注的問題。此外還有消費者反映，一些進口汽車維修網點維修人員專業水平低，配件價格存在虛高現象。一些經銷商為了多賣車，賣車時還隨意開空頭支票式的服務承諾，而在日後又不願一一兌現，使服務承諾變成只是一種促銷手段。
但盡管如此，一個不可否認的事實是，這一歷來處于“被遺忘的角落”的領域正在引起越來越多的關注，一些具有前瞻性眼光的廠商如奧迪、起亞，寶馬等開始把售後服務當成市場競爭又一重要手段。起亞汽車（中國）的一位工作人員表示：“起亞已經越來越清楚地認識到，在競爭日益激烈的中國市場，只有通過完善、優質的售後服務，才能培養用戶忠誠度，讓消費者對企業理念和品牌產生認同感。”據了解，起亞目前已在全國開設上百個維修網點和配件備用庫，並在繼續增加中，以解決消費者修車難、配件難的問題。同時起亞還開設24小時服務熱線，消費者隨時可以就遇到的問題進行咨詢。此外，起亞對歐菲萊斯推出5年不限公裏的保修舉措，這在目前車市裏還屬首創。
與此同時，奔馳、日產、寶馬等多家廠商也在進口車售後服務方面做出實質性的優惠，如日產已經推行多項免費的汽車保養檢查服務。
汽車企業對售後服務的重視，也是消費者所期望的。據全國用戶委員會公布的一項調查顯示，售後服務受關注度的指標接近滿分，買好車更要買好服務成為越來越多消費者的共識。有業內人士分析認為，隨著中國汽車市場的發展，消費者心理越來越成熟，售後服務已經成為他們關注的重點，因此汽車企業不能不在這方面投入更大的精力。（馮潔）
進口車暴利鏈大揭秘
多層“盤剝”車價難降
“在進口豪華車這個市場上，稅收基本上已經到位，但由于車源的相對緊缺和消費者的個性需要，供求關係仍然熱烈。因此多一層經銷商，消費者付出的價格就要多一層，這就鏈接成了所謂的進口車暴利。”
