上汽南汽合作加快羅孚兄弟劍拔弩張
就在上汽與南汽合作的大局已定、南汽迫于上汽壓力而要把MG名爵新車推遲上市的傳聞甚囂塵上的時候，南汽突然于8月23日通過網絡公布了MG名爵四款新車的價格。南汽此舉是擁兵自重，增加談判籌碼，還是禮讓三分，委曲求全？上汽是聽之任之，還是要
設法招降？其間的利益紛爭都因這突然的價格公布而昭然若揭。
●突然公布價格攻破傳言
8月23日上午9時許，北京寶馬汽車銷售有限公司副總經理任遠像往常一樣，坐在辦公室裏的第一件事就是打開筆記本電腦瀏覽當天的汽車新聞。當他點開新浪網汽車頻道的首頁，頭條醒目位置的一個標題讓他目瞪口呆：《MG名爵7係公布價格17.16萬元至30.28萬元》。“天哪，敢情楊總昨天趕到北京就是來辦這事啊！”作為南汽名爵在京首家獲批的經銷商，任遠當然了解南汽名爵（MG）汽車有限公司副總經理、銷售公司總經理楊軍虎來京的行蹤，但他居然對楊總要公布名爵價格的事一無所知。
“這次我們的保密工作做得好，在價格公布之前只有俞總、張總和我等幾個人知道。”楊軍虎這樣告訴本報記者。楊軍虎的行程安排得極緊，22日傍晚抵京，上午10點作客新浪網與網民聊名爵新車，下午3點就飛回南京。在他午飯前的半小時，本報記者在他下榻的翠宮飯店截住了楊總，作了獨家採訪。那天楊軍虎的興致很高，對記者的任何問題，都給予了非常明確坦率的回答。
當記者手中拿一張財經類的報紙，指著上面的一篇有關南汽名爵生變，名爵7係有可能推遲上市的新聞向楊軍虎求證時，楊軍虎一笑：名爵從3月27日下線到現在快半年了，這樣的消息滿天飛，我們從來不回應，也不反駁。你說我們要推遲了，我今天就公布價格，8月底9月初就上市銷售，我們就用事實來說話。
同一篇新聞中還稱，前不久南汽名爵項目總指揮張欣曾專門赴上海，就名爵定價的事與上汽磋商，上汽的意見是名爵上市對榮威不利，要求名爵暫緩上市。對此，楊軍虎表示，目前上汽與南汽的合作只處在意向階段，南汽不可能也沒有必要拿自己的新車去向上汽徵求意見。“名爵的價格完全是我們自己定的。”
●名爵定價不考慮榮威
楊軍虎說，汽車廠家在確定一款新車的價格時，一般會主要考慮三個因素，一是投入的成本，二是競爭對手的價格，三是消費者的心理預期。從成本來說，名爵整個項目的建設總共只投入了30多億元，而一般要建這樣一個規模的項目，最少的投入也需要100億元以上，也就是說整個項目的建設投資共節約了70多億人民幣。有了這樣高起點、低成本的運作，就使得MG名爵在定價的過程中可以忽略成本定價的因素。就競爭對手來說，名爵1.8T主要考慮的是B級車的主流車型，而2.5升的V6車型主要考慮的是奧迪A6和皇冠這樣的C級車。我們的名爵1.8T舒適型只有17萬多一點，比邁騰、帕薩特的1.8T都要低2萬多，而且我們所有的車型都是真皮坐椅帶電動方向調節、雙區自動空調，這樣高的配置又是對手所不具備的，所以我們自信名爵會非常有競爭力。
當記者問是否也考慮過榮威的定價時，楊軍虎坦率地表示，我們只瞄準那些市場份額最大的車型，榮威從來沒有考慮過。
記者之所以要向楊軍虎提及榮威，因為這兩款車本就是同門兄弟。它們原來都同屬英國MG羅孚，2005年上汽以6700萬英鎊買下羅孚75、25兩個係列車型的使用權，本想以ROVER（羅孚）品牌來命名，但後來福特橫刀奪愛，使用優先購買權拿走了羅孚品牌，上汽無奈只好將之重新定名為“榮威”。而南汽則是在與上汽聯合收購羅孚的過程中，突然另立門戶，獨家拿下了MG羅孚的大部分剩余資產和包括羅孚7係、3係、跑車在內的四大平臺和三大係列的發動機，以及成套生產設備外帶MG和奧斯汀品牌，于是南汽也有了羅孚轎車的生產權。2007年1月，南汽正式將MG品牌定名為“名爵”，從此榮威與名爵就開始了扯不斷理還亂的紛爭。
