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南汽自我解剖：好蘋果、壞蘋果 都要吃下去？
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| 2007年08月29日 08:45:23 來源：上海證券報 | |
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南京菲亞特、新雅途=爛蘋果？ 在南京依維柯被看好的同時，另外2大整車基地———南京菲亞特、無錫新雅途則前途黯淡。 在南汽商務大廈中，見不到這兩大整車企業的蹤影。無錫新雅途遠在無錫，尚可有合理解釋。但菲亞特集團主政下的南京菲亞特遠離南汽集團則大有含義。 “去年，南京菲亞特曾與集團談過租用南汽商務大廈一事，但考慮到租金、節約成本問題，因此搬到南京菲亞特工廠附近辦公。”南京菲亞特內部人士表示，“往返南京市區需要3個多小時。” 南汽集團高層意味深長地指出：或許南京菲亞特確定想與南汽集團保持距離。記者輾轉獲悉，南汽集團暫時基本上不考慮將南京菲亞特放入滬寧合作版圖。 “菲亞特與南汽集團確實談崩了。”8月24日，南京菲亞特內部員工相當苦惱地告訴上海證券報，“公司內部情緒較為低落，不知道未來會怎麼樣。” 南京依維柯亦對南京菲亞特頗有微詞：搞了快8年了，即使在中國轎車井噴期都沒紅火起來；管理上的問題太過嚴重。目前，南京菲亞特的虧損尤為嚴重，按南汽總經理俞建偉7月初在南汽職工大會上的說法———2007年上半年，南京菲亞特虧損1億多元，幾乎資不抵債。 “南京菲亞特的車型，如派朗、派裏奧等對上汽集團確實沒什麼用。”南汽集團高層坦陳，“這類小車，無論是上海大眾還是上海通用都有。” 國泰君安的張欣則毫不客氣地指出：南京菲亞特的車型與上海大眾的POLO、上海通用的雪佛蘭相比，性價比低，容易造成同一市場的內訌。且上汽集團正將注意力集中在自主品牌轎車的建設上，不再有熱情、資金投入。 至于無錫新雅途，南汽集團董事長王浩良主意已定。王浩良上任後不久，曾對南汽集團資產做過一番審視，其後便做出了一個重要決定———不控股不經營無錫新雅途，能搞起來就搞起來，搞不起來就割掉。 南汽集團高層表示，“現在，我們只有新雅途20%的股權。”據了解，保留這20%的股權，還是因為照顧到無錫當地的利益，遵守當初支持的承諾。“無錫的合作方沒有轎車生產目錄，需要借用南汽集團的目錄，否則不能生產、銷售轎車。” 據了解，無錫新雅途的那20%股權，將依靠政府部門出面解決。
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（責任編輯:
馬進
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