失約首份交強險年報，保監會相關負責人昨天（9月5日）表示，交強險業務核算管理工作正在有序進行。
保監會表示，目前各從事交強險業務的保險公司已經完成2006年7月1日至2007年6月30日業務年度的交強險專項財務審計工作，並由專業注冊會計師事務所進行了審計並聘請專業中介機構對各公司上報的交強險專題審計報告進行匯總和分析，並向社會公布。此前，保監會要求各公司于8月1日之前上報交強險專項審計報告，預計于9月份對外公布交強險盈虧報告。由于工作繁雜和細致程度超出預期，各公司雖緊鑼密鼓開展卻未能趕在8月1日前完成上報。（記者王雪瑾）
交強險爭議指向3個焦點
在對交強險的眾多質疑中，高費率、中介代理費用高和無責任賠付成為焦點，對“暴利說”質疑最為激烈。[詳細]
質疑1·交強險的高費率和高中介代理費
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高費率：私家車主劉劍峰先生說，以前繳納商業三責險，繳500元保障10萬元，而現在繳1050元卻只保障6萬元，而且是先賠。也就是說交強險賠完後不夠的地方還要用三責險補充，導致車主不得不再購買商業三責險，無疑加重了負擔。
高中介代理費：針對保險公司委托中介機構開展交強險業務4%的手續費，北京首信律師事務所律師孫勇認為，如果按交強險每年保費收入800億元計算，每年從中提取的中介手續費就在32億元以上，與每年用于醫療費用的賠償額差不多。而作為一個強制徵收的險種，保險公司完全可以自己來承擔徵收工作。
相關鏈接：交強險中介“蠶食”老百姓救命錢 律師告保監會
“交強險中介代理制度不僅是不公平的，而且是在蠶食鯨吞老百姓的救命錢。”孫勇律師認為，交強險屬于強制險種，對于保險公司來說，這是一筆幾乎都不需要吆喝的買賣，根本沒必要讓中介公司來做。[詳細] |
質疑2·交強險的無責任賠付
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案例
尷尬的有責方獲合法“不當得利”
·典型案例：自己被撞還要賠償撞人者
·專家質疑：交強險是“給保險公司送上的一份大禮”
·車友聲音：還是明確責任比較現實
·北京對策：全責方保險公司可先墊付400元 [詳細]
親歷惱人的交強險無過錯賠償
雖然事情已經過去了近兩個月，但回憶起4月初那次交強險理賠的親歷，環繞在我心頭的還是揮之不去的苦悶和費解：為啥明明是肇事方追尾負全責，我卻得搭上寶貴的時間，多次奔波于４Ｓ店、交警大隊之間，修車期間花費的打車錢，理賠耗費的電話費全都只能自認倒霉，反倒是肇事方理直氣壯索要“無過錯賠償”的400元錢。[詳細]
評論
《人民日報》：交強險“無過錯賠償”犯了眾怒
“無過錯賠償”原則，其初衷是通過國家的介入來實現整個社會的風險分擔，為受害人提供一個社會最低可能的安全保障，這值得肯定。但若將這一原則泛化運用，就會影響到社會的正常運行。[詳細] |
質疑3·交強險“暴利說”
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交強險“暴利說”的前前後後
年初：
兩大財產保險商年報顯示，交強險成為其業績助推器
人保在其年報中明確表示，因交強險的業務拉動，２００６年車險業務比例由２００５年的７２．９％上升到７４．６％。而平安方面也表示，自身業績已經由６２．２％上升到６９％。而２００４年、２００５年該公司的承保利潤連續兩年為負。各方數據均將交強險指向“暴利”二字。[詳細 ]
4月初：
埝埝重慶保險監督局近日公布的數據顯示：自去年７月１日到今年３月底，該市交強險保費收入２億元，賠付金額２４３８萬元。而今年３月份，交強險賠付率為１１．７％，較汽車商業險的賠付率５５．７％低了４４個百分點。
律師質疑交強險費率被高估
擬申請聽證 劉家輝申請聽證的理由是：交強險實施將近一年，但公眾對于其費率結構及賠付情況並不知情。且保監會要求保險公司做到交強險業務“不盈不虧”，但近一年來交強險賠付率較低的現實，讓她懷疑：交強險保費是不是算高了。[詳細 ]
4月23日：
保監會表態“交強險滿一年會公布經營情況”
面對各方關于“交強險存在暴利”的質疑，保監會新聞發言人袁力昨日（4月23日）在一季度通報會上表示，“在交強險經營滿一年時會對外公布經營情況，如有大幅調整將召開聽證會”。而對有律師已經向保監會提交聽證申請一事，袁力表示，保監會將按照行政復議的相關辦法進行處理。[詳細 ]
4月26日
·對北京律師孫勇針對“交強險暴利”提出的行政復議，中國保監會明確回復了不予受理決定書。
·中消協力挺交強險聽證，呼吁請國家發改委介入>>>>>>
5月22日：
保監會回應交強險九大敏感問題
中國保監會財產保險監管部主任郭左踐，“這種計算方式是不科學和不準確的，是對我國機動車輛的構成以及公安部門交通事故數不等同于保險公司車險賠案數等信息不了解造成的。”
[詳細]
6月11日：
保監會發布消息保險公司8月1日前上報交強險年度財務報告，預計今年9月向社會公布交強險經營盈虧情況
保監會11日發布上述信息時稱，2006年7月1日至2007年6月30日為交強險實施的第一個業務年度。保監會將依據《機動車交通事故責任強制保險條例》規定，對各保險公司交強險業務情況進行核查，並將各公司交強險專題財務報告及注冊會計師審計報告向社會公布。[詳細]
算筆糊涂帳
（1）總保額計算：2006年6月全國機動車保有量為13665萬輛，其中：汽車3323萬輛，摩托車7775萬輛，其他車輛(農用車、拖拉機)2499萬輛。我們以投保下線計算總保額,即只計算3323萬輛汽車投保交強險，保費按1050元計算總保額。
總保額：33230000 X
1050=34891500000(約349億元)
（2）總賠付額計算：2006年全國共發生交通事故378781起，死亡8.9萬人。我們以賠付上線計算總賠付額，即378781起事故每起事故都按照最高6萬元賠付。
總賠付額：378781 X 60000=
22726860000(約227億元)
兩者相差約122億元（保險公司利潤）。 |
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機動車交通事故責任強制保險基礎費率表 |
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金額單位：人民幣元
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| 車輛大類 |
序號 |
車輛明細分類 |
保費 |
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| 一、家庭自用車 |
1 |
家庭自用汽車6座以下 |
1,050 |
| 2 |
家庭自用汽車6座及以上 |
1,100 |
| 二、非營業客車 |
3 |
企業非營業汽車6座以下 |
1,000 |
| 4 |
企業非營業汽車6-10座 |
1,190 |
| 5 |
企業非營業汽車10-20座 |
1,300 |
| 6 |
企業非營業汽車20座以上 |
1,580 |
| 7 |
機關非營業汽車6座以下 |
950 |
| 8 |
機關非營業汽車6-10座 |
1,070 |
| 9 |
機關非營業汽車10-20座 |
1,140 |
| 10 |
機關非營業汽車20座以上 |
1,320 |
| 三、營業客車 |
11 |
營業出租租賃6座以下 |
1,800 |
| 12 |
營業出租租賃6-10座 |
2,360 |
| 13 |
營業出租租賃10-20座 |
2,580 |
| 14 |
營業出租租賃20-36座 |
3,730 |
| 15 |
營業出租租賃36座以上 |
3,880 |
| 16 |
營業城市公交6-10座 |
2,250 |
| 17 |
營業城市公交10-20座 |
2,520 |
| 18 |
營業城市公交20-36座 |
3,270 |
| 19 |
營業城市公交36座以上 |
4,250 |
| 20 |
營業公路客運6-10座 |
2,350 |
| 21 |
營業公路客運10-20座 |
2,620 |
| 22 |
營業公路客運20-36座 |
3,420 |
| 23 |
營業公路客運36座以上 |
4,690 |
| 四、非營業貨車 |
24 |
非營業貨車2噸以下 |
1,200 |
| 25 |
非營業貨車2-5噸 |
1,630 |
| 26 |
非營業貨車5-10噸 |
1,750 |
| 27 |
非營業貨車10噸以上 |
2,220 |
| 五、營業貨車 |
28 |
營業貨車2噸以下 |
1,850 |
| 29 |
營業貨車2-5噸 |
3,070 |
| 30 |
營業貨車5-10噸 |
3,450 |
| 31 |
營業貨車10噸以上 |
4,480 |
| 六、特種車 |
32 |
特種車一 |
6,040 |
| 33 |
特種車二 |
2,430 |
| 34 |
特種車三 |
1,320 |
| 35 |
特種車四 |
5,660 |
| 七、摩托車 |
36 |
摩托車50CC及以下 |
120 |
| 37 |
摩托車50CC-250CC（含） |
180 |
| 38 |
摩托車250CC以上及側三輪 |
400 |
| 八、拖拉機 |
39 |
農用型拖拉機14.7KW及以下 |
待定
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| 40 |
農用型拖拉機14.7KW以上 |
待定
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| 41 |
運輸型拖拉機14.7KW及以下 |
待定
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| 42 |
運輸型拖拉機14.7KW以上 |
待定
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| 1、座位和噸位的分類都按照“含起點不含終點”的原則來解釋； |
| 2、特種車一：油罐車、汽罐車、液罐車、冷藏車； |
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特種車二：用于牽引、清障、清掃、清潔、起重、裝卸、升降、攪拌、挖掘、推土等的各種專用機動車； |
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特種車三：裝有固定專用儀器設備從事專業工作的監測、消防、醫療、電視轉播等的各種專用機動車； |
| 特種車四：集裝箱拖頭。 |
| 3、挂車根據實際的使用性質並按照對應噸位貨車的50%計算。 |
（來源：中國保險監督管理委員會網站）
【名詞解釋】交強險
銏銏交強險全稱為機動車交通事故責任強制保險，是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。根據相關規定，交強險將在實施一年之後根據保險公司的賠付情況，對現行保費費率作出調整。有律師認為：車友有權向保監會提出聽證申請，且保監會也應當舉行聽證。
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